空客在中国获巨额订单并启动印度生产线

发表时间: 2024-11-14 11:56

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| 昕昕

200亿美元,160架飞机,这组数字足以让任何一个行业巨头心跳加速。

2023年中国航空公司欧洲空客签署了这份堪称天价的订单,瞬间引爆全球关注。

然而谁都没有想到,空客竟然宣布把中国的订单交给印度公司生产,这一消息如同在平静的湖面投下了一颗巨石,激起千层浪。

为什么要交给印度,空客这是什么操作?背后究竟有什么意义?

众所周知印度制造业,尤其是在航空领域,长期以来都与“可靠”、“安全”等关键词相距甚远。

“北极星”直升机,这个被印度政府寄予厚望的“国产骄傲”,却频频发生事故成为了印度制造业的“反面教材”。

从2002年服役至今,这款直升机不仅在印度本土事故频发,甚至还坑惨了厄瓜多尔这个倒霉的海外买家。

厄瓜多尔斥资5000万美元购入的几架“北极星”直升机,不是坠毁就是没完没了的故障,不得不紧急迫降。

这哪里是“北极星”,分明是“扫把星”!

除了“北极星”直升机,印度的另一款“骄傲”——“光辉”战机,同样表现不佳。

这款被印度媒体吹嘘可以与中国枭龙战机一较高下的战机,在国际航展上频频掉链子,不是显示屏黑屏就是机载电子仪器系统故障。

2024年3月“光辉”战机更是在训练任务中直接坠毁,狠狠地打了印度制造业的脸。

可以说印度制造业的黑历史罄竹难书,让人不禁要问:空客,你真的放心把飞机的关键部件交给这样的合作伙伴吗?

而印度制造业的这些“劣迹”,并非偶然。

印度的武器装备和整体制造业,跟国际先进水平相比还有不小的差距,缺乏成熟的生产技术和质量管控体系,是印度制造业的致命伤。

把飞机订单交给印度生产,实在让人担心乘客的安全,这不仅危害中国市场,更威胁全球航空安全。

那么,空客为何要做出如此冒险的举动?

事实上空客的战略考量远比我们想象的复杂。

印度是世界人口最多的国家,人口多劳动力就多,故此印度一直被西方视为制衡中国崛起的关键棋子,西方国家一直担心中国产业链的不断扩大,试图寻找替代国家来降低对中国制造的依赖。

而印度庞大的人口和廉价的劳动力,就非常吸引空客,空客把订单放到印度生产,既能满足西方国家的战略需求,又能省钱,真是一箭双雕。

但空客能如愿以偿吗?

印度政府的“前科”累累,从微软苹果,再到小米、华为,几乎没有一家企业能逃脱印度政府的“魔爪”。

2008年微软被印度政府坑了70亿卢比,苹果、亚马逊沃尔玛等巨头在印度投资办厂,结果也纷纷铩羽而归。

空客,你真的有信心成为那个例外吗?

中国航空产业的崛起,无疑是近年来全球航空市场最引人瞩目的事件之一,中国C919大型客机成功首飞,这标志着中国飞机制造业发展翻开了新篇章。

印度与空客的合作,可能会影响中国航空业的发展,印度制造的质量和安全问题,不仅威胁着中国航空公司的运营安全,也对中国航空产业的自主发展构成了挑战。

面对空客的这一举动,中国航空产业必须保持高度警惕。

一方面,要加强与空客的沟通和协商,确保印度生产的飞机部件符合国际安全标准,并对印度的生产过程进行严格的监督和检查。

另一方面,中国也要加快自身航空制造业的技术研发和质量控制,提升国产飞机的竞争力,降低对国外厂商的依赖。

C919大型客机正式量产,标志着中国航空业进入一个新的发展阶段,想跟空客、波音竞争,国产飞机必须不断改进,性能和可靠性都要更上一层楼。

除了加强自身建设,中国航空产业也要积极寻求与其他国家的合作,共同推动航空产业的发展。

俄罗斯苏-57和中国的歼-35A等先进战机在珠海航展上的亮相,展现了中俄两国在航空领域的合作潜力。

加强与俄罗斯等国的合作,不仅可以引进先进技术和经验,也可以拓展国际市场,提升中国航空产业的国际影响力。

空客与印度的合作,是一场充满不确定性的豪赌,印度制造业能否在短时间内提升质量和安全水平,仍然是一个未知数。

而西方国家利用印度制衡中国的战略意图,也给全球航空市场带来了新的变数,这场豪赌的结果,将深刻影响全球航空产业的格局,也将对中国航空产业的发展产生深远的影响。

中国航空产业的未来,充满着机遇和挑战。

一方面中国巨大的市场需求和政府的大力支持,为航空产业的发展提供了良好的环境;另一方面,国际竞争的加剧和技术壁垒的存在,也对中国航空产业提出了更高的要求。

中国航空产业必须抓住机遇,迎接挑战,不断创新和进步,才能在全球市场中占据领先地位。

参考资料:

澎湃新闻2023年4月6日,空客再签中国采购大单:160架飞机,总价值约200亿美元

观察者网2024年11月6日,“印度奇迹”,名不副实

界面新闻2024年4月1日,印度马恒达与空客签订1亿美元零部件供应协议

深陷困境,波音危机波及空客——环球网,2024-10-14

环球网:印媒:印度开始生产空客C-295运输机,首架预计于2026年交付