中国重复使用卫星回收技术取得重大突破

2024年10月11日，我国的首颗可重复使用返回式技术试验卫星“实践十九号卫星”，在东风着陆场成功回收。

这颗可重复使用的卫星，搭载了植物及微生物育种载荷、自主可控和新技术验证试验载荷、空间科学实验载荷等回收类载荷已全部顺利回收。

本次发射实践十九号卫星通飞行试验突破了无损回收、可重复使用、高微重力保障等关键技术，验证了新一代高性能可重复使用返回式空间试验平台各项技术指标，并达到了各项预期试验效果。

我国的实践十九号卫星的发射重量为3.55吨，预计重复使用寿命为至少10次。相比于马斯克Space X的星舰助推器回收，我国的卫星回收方案具有超低成本的优势，星舰助推器采用喷射方式，持续调整校准飞行姿态，最终被夹在回收装置上。

而我国的实践十九号则是利用降落伞和小火煎发动机等装置进行回收减速和缓冲，成本上有着巨大的优势。

星舰助推器的回收具有很高的技术要求，但实践十九号回收卫星也同样需要超高的技术支撑，首先要在太空进行姿态调整，进入返回姿态，脱离轨道，还需要进行卫星多舱分离，并具有良好的放热性能和隔热性能，最后就要做好减速和缓冲设施，并配置无线电信标机和声光等定位装置。

因此，中国航天在国际上也越来越受到信赖，实践十九号卫星搭载了泰国、巴基斯坦等5个国家申请搭载的荷载，成为促进航天国际合作的良好平台。其实不仅中国航天在国际上越来越受到信赖，中国品牌的影响力也越来越大，越来越多人相信中国品牌，最典型的就是新能源汽车行业。

曾经的中国汽车市场就是德系、日系、美系的天下，人们崇尚BBA，但现在越来越多的人更愿意选择国产的新能源汽车。

比较突出的就是蔚来了，其开创的BaaS模式受到车主的一致好评。BaaS模式即电池租用服务模式，让用户在买车时，不用购买电池，让购车车费用可以优惠好几万，并且可以根据自身的使用需求，选择租用不同的电池包和灵活的升级服务。根据数据显示，80%的蔚来新车主选择了BaaS模式。

还有，BaaS模式打破了行业规则，因为电动汽车电池损耗率高，二手车保值率低，但蔚来的租电模式从根本上解决了电池衰减问题，让二手车型保值率大大升高。

根据中国汽车流通协会与精真估联合公布的2024上半年二手车保值率榜单，在租电模式下，75kWh的ES6一年保值率达到74.5%，超过特斯拉Model Y，位列第一。75kWh的ET5一年保值率达到74%，超过特斯拉Model 3，在30-40万级豪华中型车排名中，超过奥迪A4L和林肯Z。

蔚来不仅首创了租电模式，还在核心领域打破了国外垄断，打造了中国首个车企自研整车全域操作系统SkyOS天枢，并在三电、电子电气架构、芯片等领域全面自研。

在补能方面，蔚来全面建设充换电站，目前，蔚来已经建设超过2523座换电站、3991座充电站、23352根充电桩，是中国新能源汽车行业中自建充电站数量最多的企业。

正是我们中国的科技有着更可靠更实用的技术，才使中国品牌越来越受到人们的信赖，不论是可重复回收卫星，还是新能源汽车，都将成为我国的骄傲。