未来新油：强制使用，2025年的大变革！

你敢想象吗

国外在疯狂地购买中国的“地沟油”？！

这要从一项规定说起

欧洲议会去年通过了一项航空运输业新规——

到2025年欧盟机场起飞的飞机

所用可持续航空燃料需占总燃料的2%

到2035年、2050年

占比需分别达20%和70%

可持续航空燃料

也被称作生物航煤

其被认为是减少航空碳排放的最佳方式之一

以多种动植物油脂为原料

中国作为全球最大的餐厨废油生产国

生物航煤的应用

为“地沟油”变废为宝创造了机遇

既节能减排

又能给“地沟油”一个好去处

听起来是不是很厉害？

别着急，这技术咱们也有！

你瞧↓

今年6月5日，加注中国石化自主研发生物航煤的国产大飞机C919，经过一个多小时的飞行后，平稳降落在山东东营机场。

同日，我国自主研发的ARJ21飞机在上海浦东机场也成功完成了生物航煤试飞工作。

这是国产商用飞机首次加注生物航煤，试飞成功证明了我国自主研发的生物航煤具有良好的飞行性能。

本次加注的生物航煤，由中国石化镇海炼化用俗称“地沟油”的餐余废油加工而成，采用的是中国石化石油化工科学研究院自主研发的生产技术。

用“地沟油”作为原料生产生物航煤，最大的难点在于地沟油含有大量的脂肪酸类化合物，其含氧量高，氧分子直接影响炼化装置催化剂的活性和稳定性。

为此，中国石化自主开发了专用催化剂和工艺，并在镇海炼化建成我国首套生物航煤工业装置，实现了规模化生产。该套生产装置年加工能力为10万吨，若满负荷运行，一年基本能消化掉一座千万人口城市回收来的“地沟油”，不仅实现废弃物资源化利用，每年还能减排二氧化碳约8万吨。

相比传统航煤，生物航煤的全生命周期可降低50%以上的碳排放量，已成为全球航空碳减排的主要方向。以目前我国每年3000多万吨的航煤消费量计算，如全部以生物航煤替代，一年可减排二氧化碳约5500万吨，相当于植树近5亿棵。

在应对全球气候变化的大背景下，国际航空运输协会（IATA）提出，全球航空运输业于2050年实现净零碳排放。据统计，从2008年至2023年底，全球已有超过45家航空公司，37万架次航班使用了生物航煤。

2024年3月，中国石化与道达尔能源公司在北京签署合作框架协议（HoA)，将在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料（SAF)，年生产能力达23万吨，新生产线将由中国石化和道达尔能源公司共同运营。

民航运输业是节能减碳的重点行业，随着技术的不断进步和对气候变化的日益关注，全球航空业正加大生物航空燃油的推广力度，我国也在此方面取得了显著进展。

2022年5月，“生物经济”首次被写入“十四五”规划。我国民航局出台《“十四五”民航绿色发展专项规划》，明确提出，到2025年，生物航空燃油消费量达到2万吨以上的目标，并计划在“十四五”期间，累计消费5万吨生物航空燃油。近日有媒体称“十四五”民航绿色发展专项规划部分指标可以提前完成”，令人十分期待。

2009年

中国石化正式启动生物航煤的研发工作

2013年4月24日

加注中国石化生物航煤的东方航空空客320型飞机成功试飞，标志着中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，中国石化成为亚洲首家拥有生物航煤自主研发生产技术的企业。

2014年2月

中国第一张生物航煤生产许可证落户中国石化，我国生物航煤也因此正式迈入产业化和商业化阶段；

2015年3月

中国石化生物航煤完成首次客运商飞，中国成为世界少数几个拥有生物航煤自主研发生产技术并成功商业化的国家；

2017年11月

完成首次客运跨洋飞行，进一步推动我国在生物航煤的商业化应用进程；

2022年5月

通过可持续生物材料圆桌会议RSB认证，这是我国生物航煤产品获得的首张全球可持续性认证证书；

2022年12月

完成首次货运国际飞行，开启了可持续燃料绿色航空新里程；

2023年

国产商用飞机首次加注生物航煤，并试飞成功。

未来

中国石化将继续推动生物航煤等

可持续航空燃料的研发和应用

在全国乃至全球范围内

推动生物航煤全产业链的完善

带动全产业链向绿色低碳转型

关于“地沟油”变燃油

你还有哪些奇思妙想呢？

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指不定哪天就真的实现了呢~