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吉利汽车最近真是搞了个大新闻啊！这家造车的居然跑去研发芯片，还一下子就整出了7纳米级别的"龙鹰一号"。这消息一出，整个汽车圈和芯片圈都炸锅了。大家都在问：这是什么操作？

说实话，我第一反应也是：吉利这是吃错药了吗？一个造车的跑去搞芯片，这不是驴唇不对马嘴吗？但仔细一想，这波操作还真是高啊！

咱们先来聊聊这个"龙鹰一号"到底牛在哪。7纳米工艺，88亿个晶体管，每秒254万亿次浮点运算...听着是不是很厉害但又云里雾里？简单说吧，这玩意儿已经能跟目前最顶级的汽车芯片掰掰手腕了。而且，吉利不光造出来了，还能量产！这就厉害了。

想想看，现在全球芯片shortage，车企们都在为芯片发愁。结果吉利倒好，自己造芯片，自己用，多爽啊！这不就是传说中的"断人财路，如杀人父母"吗？只不过吉利这是在断洋芯片的财路。

但是，问题来了。为啥是吉利这个造车的，而不是那些专业的芯片厂商率先搞定7纳米汽车芯片呢？

这就要从汽车的变化说起了。现在的汽车，哪还是以前那种铁皮壳子加四个轮子啊！现在的车，那就是一台会跑的超级电脑。芯片在里面可重要了，一辆高端车用的芯片数量都能赶上一个小型数据中心了。

面对这么大的蛋糕，专业芯片厂商能不眼红吗？但是呢，汽车芯片可不是手机芯片那么简单。汽车芯片要求可靠性高、抗干扰能力强，还得适应各种复杂环境。这就需要对汽车应用场景有深入了解。

这时候，吉利的优势就体现出来了。人家早在2015年就提出了"智能吉利2020"战略，把智能化、电气化当成发展方向。2018年成立芯擎科技公司，专门搞芯片研发。这叫什么？这叫未雨绸缪、有备无患啊！

吉利这波操作，简直就是给整个汽车行业上了一课。它告诉我们，在这个智能化、电气化的时代，光会造车已经不够了，你得会造"车脑"。

那么，接下来会发生什么呢？我敢打赌，其他车企肯定坐不住了。要么自己也开始搞芯片，要么就赶紧找芯片厂商合作。反正一个字：干！不然就要被吉利甩在后面吃灰了。

至于那些芯片巨头，估计现在正在捶胸顿足呢。本来以为汽车芯片这块肥肉稳稳的，结果半路杀出个程咬金。这下可好，不但多了个强劲对手，还得担心其他车企也来分一杯羹。

说到底，吉利这次"造芯"行动，不光是技术上的突破，更是一次产业格局的重塑。它告诉我们，在这个快速变化的时代，跨界创新才是王道。固步自封，只会被时代抛弃。

那么最后小编想问：如果你是其他车企的老板，面对吉利的"造芯"突围，你会怎么应对？是跟进自研，还是加强合作，还是继续观望？对此你怎么看？

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