追地平线的冒险者

正是那些不被规限和定义的人，抓住每一个微小的可能性，并赋予它新的能量和生命。他们不拘泥于预期，活出每个生命该有的姿态。

如果前方分出两条路，一条宽阔、疏朗，已经有无数人探过前路，走在其中，并不用劳心费神。另一条，人迹更少，但也因此曲径通幽。这条路的前方是什么？又将通向哪里？也许，就像美国诗人罗伯特·弗罗斯特所说，只有真正走在这条路上的人，才能体会其中的风景。

英菲尼迪，也在35年前选择了这样一条属于少数人的路。一路上，他们创造过辉煌，也遇见过挑战，但其中乐趣，只有亲身体会，才能明白。正值品牌成立35周年，人物找到了三位英菲尼迪的老朋友，来分享他们带着热爱与信念，追逐地平线的故事。

文｜怡林

编辑｜楚明

供图｜英菲尼迪

匠心，更是责任心

一颗极致的心，能把一个人带向多远，直到无限？

熊涛至今记得那个起点：2012年5月，一则消息震动了整个襄阳城，「这里要出一个比肩美国和日本的豪华车制造基地。」作为老牌汽车重镇，长期以来，汽车几乎和这座城市里每个人的生活息息相关：光是汽车生产这个行业，就占到了襄阳机械工业产值的一半以上，全市许多人的工作与汽车联系紧密，与汽车行业息息相关。

带来这个消息的，是日系豪华车新锐品牌英菲尼迪。不同于海外的豪华、领先的制造工厂，襄阳作为中国内地老牌基地，优势是长期的历史积累。中国第一款两厢家用车，就是于1992年在襄阳被制造、组装出来。中国经济刚刚腾飞的时代里，人们经手制造的车辆，和他们一样，勤勉、质朴，也带有对未来生活的美好期待。

工程师出身的熊涛，是这个庞大支柱产业中的一员。这一年，他36岁，他的孩子刚刚到了上学的年龄，事业也处于平稳期，正是工厂里的年轻骨干。这也似乎是每一个襄阳年轻人最稳妥的发展路线，大学毕业后，他先是从车内部的内饰开始做起，后来又经手参与制造过工厂里其他品牌的两款车型，市面售价都在10万一档。如果按部就班下去，他会一直做着这样一份稳定的工作，就和很多襄阳人一样，继续把经济适用的车型，输送到中国的千家万户去。

但一场持续20个月的改造，正在紧锣密鼓地进行着，熊涛留意到，这个多年来兢兢业业服务着全中国民众的工厂，正在朝一个更高更远的目标努力着：达到英菲尼迪评级里接近满分的制造标准。达标意味着拥有国产制造豪华车型能力：不仅是市面上可供国人挑选的车型又多了一款，更有意义的是，这是一款不仅满足于实用功能本身的豪华车，而是另一种生活方式，而这种生活方式，正在逐渐可以被中国人自己创造出来。

2014年3月，伴随着襄阳工厂的改造完成，英菲尼迪品牌的生产线正式落地，新闻变成现实，中国从此拥有了英菲尼迪美国和日本本土之外的第三个全球制造中心。与之相伴而来的，还有远超行业标准的要求，比如，之前看车体凹陷，光看一个正面是否平整就可以，但在英菲尼迪这里，就必须前后、左右，各个方向无死角全部光滑、平整，才算是达标；人坐上真皮座椅，皮面就会产生褶皱，这是再正常不过的体验，不过，在英菲尼迪的标准里，这就是不良、缺陷，需要对皮料和制作过程再做调整。

熊涛还记得刚刚拿到标准的时候，还是「热乎的全日文版」，厚厚一本，除了厂里的翻译们，谁都看不懂。有人苦恼，也有人头大，十几年来建立的习惯一朝就「过了时」，人到中年，还要从头学习。当然，也有人感到兴奋，这是完全和国际一流标准比肩的全新技术和精度，熊涛时隔多年，突然又感受到了那份独属于年轻的心的目标与野心。时代不同了，如今有了冲击世界一流的能力，又怎能固步自封？

很快，越来越多人也开始发现，在新机器、新流程的加持下，自己的极限也被突破了——人的能力，远不于此。有人为了可以用手感知40微米到50微米的误差，抽检每个零件的时候，都要前前后后仔细摸上三遍，一天下来，手指就能在冲压件上划过上千米；有人经过磨合，试车的时候听上几遍，就能准确说出产生异响的原因。而这些这些毫厘之间的差异，恰恰决定了整个工厂是否有资格打造出豪华汽车的品质。

但真正让人脱颖而出的，更是一颗不怕困难、勇往直前的责任心。熊涛一直是最用功的那个人，除了上班时间外，他几乎所有的空余时间也扑在了学习新标准上，那段时间，他几乎以工厂为家，但对于喜欢技术的人来说，追求极限，永远是开心的。经过培训、学习，在2500人规模的襄阳工厂中，一共选中了24名具备英菲尼迪「巨匠级」标准的员工，熊涛也位列其中。

对所有人的第一次大考，是紧接而来的Q50车型国产化。这是英菲尼迪最新推出的车型，并且为了体现对中国市场的重视，Q50车型在国产化过程中，最大的难关，是轴距要加长48mm、车身要加长50mm。不像日本的紧凑、美国的动感，中国的车主们向来喜欢宽敞的后排空间，车身加长也将是英菲尼迪首次走向中国市场的亮点之一。

而经过历练的熊涛，已经成为可以承担试作任务的最佳人选。试作，是汽车正式量产前的重要环节，就是要为量产提前全面打样，主要目的是验证汽车设计的可行性，同时能及时发现潜在问题，如零部件尺寸偏差、安装困难或系统性能不稳定等，以便进行调整优化。以上所有步骤，都要求负责人对每个生产流程都无比熟悉，也对每个可能遇到的困难有所准备。而且，在全球范围内，Q50在2013年年底就开始发售，中国的客户们在等待，也绝不能把工期拖得太久。

48mm和50mm，听起来不算长的距离，但放在一辆之前已经拥有成熟设计的车辆上，就意味着全车上下上万个零件，每一个都要移动再组装，而任何一点的形变，都有可能引起不良。并且，因为此前并没有现成的车型可以考究，每一步新的试作，都像是在黑夜里独自摸索，人能感觉到自己在前进，但走了多远、方向对不对，都不清楚。

很多时候，试作也意味着和故障打交道。今天电路连接测试失败、明天组装起来有异响，后天，车身好不容易拼装起来，两块板材之间， 「又漏出了那么大一条缝」。到了试作后期，大的问题消失了，小的又开始源源不断冒出，熊涛又开始跟鸡蛋里的骨头较劲。他印象最深的，是一次关于间隙面差的尝试，那是指汽车车身各个部位能否严丝合缝地「扣」在一起，大到风阻、降噪和安全性，小到外观，都和这些「间隙」有关。在行业里，间隙面差的误差标准一般是±0.1mm之内，已经是肉眼不可见的程度，但英菲尼迪的误差标准是± 0.03mm之内，这不仅要靠先进的设备检测，更考察工程师自己的技术和把控。

为了这± 0.03mm，熊涛和徒弟们一连磨了两个星期。那段时间里，每个人的全部任务都是找手感，直到能不经过机器判定，就可以人工实现更精密的个体检测和调校，达到近乎不可能的标准。从60分提升到90分，需要用心，但从90分提升到100分，甚至要付出成百倍的努力，并且结果也不是那么的「显而易见」。但直到今天，这个源于近十年前的改进，还让英菲尼迪保持着全行业最精准的间隙面差标准。

2014年11月，国产的英菲尼迪Q50L正式下线，新增的字母L正代表着长轴距（Long wheel base）的改变。从接到国产化项目到新车正式下线，襄阳工厂的试作团队，仅仅用一年半的时间就完美完成了任务。熊涛还记得，那天一大早，领导们都来到了总装车间车辆下线处，一时间无比热闹，所有人都在微笑着。他也很高兴，下线活动结束后，他自己跑去，专门又和已经在车间里摸过无数遍的车合了影。

10年时间过去，熊涛完成了Q50L、QX50、QX60 三款车型的试作，试作的时间，也从一年半进一步缩短到了一年。而从普通工程师到成为巨匠之一这条路，他也一路走了十年，如今的熊涛，是工厂里所有人信任的把关人，任何有关英菲尼迪的问题，找他总是能解答，真正做到了巨匠要求里的有能力、有经验、能帮带。

再次回到那个问题——成为一名巨匠，到底意味着什么？熊涛说，这无关地位、无关资历，有关的，永远是那颗追求极致的匠心。如果没有当年对顶级的渴望，可能现在的他，还在生产着十万一台的中等车型，也过着平凡的生活。但如果只有精湛的手艺，却没有一颗赤诚的责任之心，这门技艺，就只会停留在匠气，而难以升华成真正的匠心。责任心，是匠人更赤诚的一片真心，也是那颗追求极致的心，让熊涛最终可以和世界一流的技术人比肩，也让他看到了极致技术背后，更加高远又广阔的世界。

「接近完美，不是终点，而是无限的起点」，熊涛的匠人之路，仍在继续。

坚持，只为热爱

一份热爱，可以多大程度上让人走上另一条路，并且在未来一路向前？

对于职业经理人胡剑停来说，那是新世纪初的上海滩，这片一个世纪以来风云变幻的热土，正乘着开放的春风，迎接新一轮的机遇和挑战。现代生活代表之一的汽车行业早已闻风而动：2000年时，中国汽车总销量还只有208万辆，市场上也只有十余款车型可选，但仅仅过了5年，中国的汽车市场就以近592万辆的总规模超过日本本土，跃居世界第二位，仅次于美国。市场在躁动，人们在等待。

胡剑停2000年从上海交通大学毕业时，所面对的就是这样的前景。他学的本就是汽车运营管理，之后也理所当然进了汽车行业，那是一家老牌汽车名企，百年来的好名声在外，已经在中国消费者心中取得了初步的信任，最受欢迎的车型也是走的商务风。经历早期的扩张、变革，中国民众已经对几大车系品牌有所熟知，每天走在路面上，胡剑停都能看到自家品牌的车越跑越多，这样的未来，是稳健的。

但不出错的选择，就是对的吗？在安稳坐在办公室的日子里，胡剑停会时不时想起，自己原先最喜欢听的声音，是发动机的轰鸣声，那种可以在摩托车、跑车快速加速时听到的大胆和激情。年轻人对按部就班没有兴趣，更容易吸引人的，永远是那条仍少有人踏足的幽深小径。

2007年，机会正好降临了。集团经销业务调整布局，正好给了胡剑停一个转去接手英菲尼迪品牌门店的可能性，不同于其他老牌车企，这个刚刚成立不到20年的日本新豪华车品牌，首个投放市场是北美，第一年销量就突破了7万台，最近才转回亚洲。因此，在某种程度上，英菲尼迪也同时兼具日系车的优雅和美式的力量，汽车市场向来泾渭分明，但这样的融合让人眼前一亮，胡剑停在其中看到了机遇与潜力，也看到了一个崭新的品牌冉冉升起。

可是，只是看到概念，胡剑停的心里还是有点打鼓。如果接下任务，他所面对的，就是全新的市场和客户人群，没有任何之前的经验可以借鉴，连4S店的编号，都要从001号开始编起。红海是火热的，而背身走向蓝海，又意味着什么？胡剑停又想到了父母多次强调稳定的重要性，成长于改革开放后的第一代人，面前是辽阔的，但也是未知的。这样的前路算不上明朗，更重要的是，在一些品牌已经成功在中国市场成功占领市场的前提下，一个年轻人，该如何带领一个同样年轻的品牌，在这片土地上站稳脚跟？

眼见为实，胡剑停决定亲自跑一趟展厅，去实地考察一下这个新入场的年轻品牌。直到今天，胡剑停还记得第一次见到实物那个场景：一辆进口的英菲尼迪静静停在那里，在大部分车型还是「有棱有角」的时候，英菲尼迪的外观已经开始引入流线型设计，车头简单的勾勒简洁英气，前脸的水波纹令人印象深刻，车尾的线条又营造出肌肉的感觉。第一眼，胡剑停就喜欢上了这种与众不同的外形，「哪怕放在今天，这样的设计依旧毫不过时」。

在时髦的外观之下，英菲尼迪突出的性能也让科班出身的胡剑停感到惊讶。以往，日系车主打日常实用，但英菲尼迪的VQ发动机动力强劲，能连续14年入选全球十佳发动机之列；巡航系统、倒车转向显示、环影系统……胡剑停转了一圈，又依次在一辆产于2007年的车上看到了多项业界领先，甚至放在现在依旧重要的技术。胡剑停心里有了底，「也许可以试试」。

当然，胡剑停给出的肯定，并不全部立足于某个具体的当下。在他的预期里，这个年轻的品牌不至于会一鸣惊人，但年轻人的胆大心细在这里发挥着最大的作用——给予他最终信心的，是时代在上扬，一个个有活力、有个性、有主见的中坚力量正在冉冉升起。他们的眼界开阔、品味超前，更重要的是，他们和自己一样，也正期待和寻找着另一条路径，一条更少人尝试，风景却因此也更加优美的路径。

事实证明，胡剑停选对了，甚至超过了他的预期。在胡剑停接手后不久，第一批海外留学生回国潮到来，年轻人的时代来临了。共同的追求，让英菲尼迪开始走入他们的视野，医生、教师、律师，越来越多的新锐们选择了与不同同行。001号店，活了，并和这个时代一样，正在欣欣向荣。

直到现在，胡剑停仍然清晰记得那个飞身上扬的时代。2014年年底，从襄阳开出的第一批国产化Q50L，也在第一时间到达了胡剑停位于上海的展厅。坐上试驾车，胡剑停第一时间体验了一把：加速有份量，有着日系车里少见的运动血液，行驶过程中，也很少有多余的晃动，是一辆兼具驾驶高极限和乘坐舒适性的车。

和胡剑停的反应一样，2014年这一年，英菲尼迪在中国市场销量突破了3万辆，成为了在中国市场增长最快的豪华汽车品牌。每个月，胡剑停都要见到超过100位新客户。人们最常提到的，是Q50L红色靓丽的外表，还有高品质的性能。不过，胡剑停深知，这些都是英菲尼迪抓人眼球的特点，但真正可以把这份喜爱转化成热爱的，是过硬的服务理念。胡剑停曾在欧洲旅行途中进到过当地的英菲尼迪4S店，里面坐着一位优雅的老人，正在和同样已至中年的工作人员低声讨论着什么。在那个温暖的午后，胡剑停看到的是金色的阳光洒在两个人身上，他们时不时发出小小的笑声，更多时候，都是在认真讨论着车辆的品质。这样的场景令他感到触动，胡剑停看到了一个服务业理想的状态，全情奉献，并终身热爱着。

从欧洲回来后，他就提出，要做有温度的销售，让每一位进店的客人，都能感受到尊重和呵护。有客人上门来，自觉送上水、问问需不需要咖啡，到了饭点，也主动询问一下需不需要订餐。胡剑停说，这是他这么多年来的心得，人怎么照顾自己，也就怎么照顾客户，而不是「付个钱、提个车，这事儿就结束了」。

在胡剑停看来，车辆的售出，同样不是终点，而是起点。一位刚刚提车没到两个月的客户，不巧山路上撞了车，体验过店里的售后服务后，这位客人又买了一台同款新车。胡剑停好奇，去问他，都复原成了新车的样子，何必多花那笔钱？客人哈哈一笑，只是说家里还有人要开，想来想去，还是知道你们店里的服务好。

另一位客户，在路上追尾，零部件也因撞击发生了断裂。但第三方检测机构误判为先断裂、再追尾，客户也因此问到了胡剑停这边。没有选择继续争执对错，胡剑停立马提出上门取车，并当即借出了店里的同款车，供客户在维修期间使用。本来，在经销商层面上，这个意外就可以画上句号，但胡剑停思索再三，两次主动去拜访了客户，每次都和他聊很久，最后重新获得了信任，最后还跟客户成为朋友。

直到十几年后的今天，胡剑停所在的001号店，每一辆售出的车出了任何问题，一个月之内，都可以跟负责的销售直接对接，一个月到三个月内的，则有售后全程托底。在胡剑停看来，从售前到售后，应该是一个完整的交接流程，他要保证的，就是客户在其中始终有「熟面孔」，能安心，而不是「买了车，就不管你了」。

当然，时代沉浮，胡剑停不是没有遇到过挑战。这么多年来，有老的客户聊起要换其他品牌的车，对方有点不好意思，胡剑停反而真诚、大度，还帮忙主动分析和介绍；受到新能源新车的冲击，传统油车的销售大盘减少，胡剑停和员工也面对挑战，做出自己的应对。作为一名掌舵人，他知道，最核心的东西永远变不了——对于经销商来说，那就是服务的质量永远都是第一位，「英菲尼迪服务的是少数派，但正因如此，我们的服务才更能做到一对一、致情致盛」。

但好在，行至如今，这份对英菲尼迪的热爱，仍让胡剑停源源不断感受到回馈：十余年间，最初加入英菲尼迪车友会的那帮年轻人，都成为社会的中坚力量，有不少人和胡剑停依旧保持联系，成为多年的老友。如今，七八成的老客户都会在换新车时，依旧继续选择英菲尼迪。因为热爱和同频，英菲尼迪的车主们更紧密地聚在了一起。

更重要的是，在店里的起落时刻，胡剑停一直知道，品牌也在陪伴左右。而且英菲尼迪正在筹划中国经销商门店的店面升级，胡建停的店，将成为中国首家升级门店。改造升级后，这家符合英菲尼迪全球标准的IREDI4.0门店将正式与公众见面。玻璃幕墙内，是优雅低调的分区，将再一次定义豪华购车体验。在胡剑停看来，这是一种信号，「品牌依旧愿意去做出承诺，我们也有信心继续同行」。

「热爱一件事，就好好坚持下去。」这是胡剑停的理念，也是英菲尼迪的理念。正是这种共同的价值观，让人们更坚定地凝聚在一起。17年时间过去，胡剑停正离自己当年在欧洲那天午后看到的温暖画面越来越近，而他要接近、更要超越，一路向着无限，继续坚定地走下去。

最极致的守护，有温度

也许，一个人的热爱，可以走得很快，但一群人的守护，可以走得更远。

维修车间主任虞百成是一个实在人，跟他聊起天，所有人都能很快地被他身上那种东北式的爽快打动。他也不喜欢讲大道理，说起英菲尼迪，他两眼放光，开始如数家珍一般「报菜名」：QX55，最大输出功率为268马力，峰值扭矩达到379牛米；QX60，是大七座豪华家庭SUV，搭配2.0升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，动力强劲，同时兼顾燃油效率……

必须善意地打断他，才能让这段充满术语的对话得以暂停。虞百成是典型的工科出身，平时上班的乐趣在于拆车、修车，最开始来到英菲尼迪，也单纯是因为欣赏英菲尼迪的设计——选择和热爱的理由足够简单，但却让人足以信服。

带着这份热爱，2007年，虞百成加入英菲尼迪的北京首店。他喜欢钻研，很多年以来，一直沉浸在和机械打交道的世界里。从2007年加入英菲尼迪算起，经过虞百成手的车有上千辆，他熟悉每一个部件、每一个面板，每一个结构。和对发动机的喜爱一样纯粹，虞百成的脑子里，只有把破损修好这一件事，直到有一天，一位名叫「空桑」的老人走进了车间。

空桑是英菲尼迪日本总部外派来的技术顾问。他已经上了年纪，两鬓有白发，身材并不高大，就像随便走在路上就能碰到的普通老人家一样。但很快，包括虞百成在内的所有人都被他的手艺和理念折服。空桑代表着最新的技术，复杂的流程，他两三句就能条理清晰地解释清楚；不论多深层的故障，空桑也能抽丝剥茧，一点一点带着大家最终找到问题所在。跟着空桑学习，就是在上大师课，很快，虞百成也习惯了「空桑」这个叫法，是令人尊敬的先生，也是老师。他尽可能查漏补缺，学习世界范围内一流的维修知识。

沉浸于知识打开的新世界之中的人，很少能对外部的变化有所感知。每天跟随空桑在车间里学习的工程师们，记笔记都来不及，研讨过程中，有的人给自己的指甲都啃短，也有人把头发抓成了鸡窝头，很少有人在意，地上是否掉了一片纸屑，或是什么垃圾。

而虞百成，就是在某次研讨结束后，不经意看到了空桑。在学生们陆续离开之后，老人缓慢但坚定地一次次弯下腰，把地面的垃圾收拾干净，又按照英菲尼迪的车间手册标准，把周围收拾得一尘不染。虞百成本来只是因为思考走得慢了一些，但他停下了手上的动作。回想起那些头脑风暴的无意识时刻，似乎是有一些杂乱，也产生了一些垃圾，但人们只把自己当作了那一刻的学生，而不是车间里的员工。只有空桑，自始自终都在用同一个高标准严格要求自己。

虞百成也想起，在技艺之外，每一次步入空桑所在的车间，看到的只有整齐和洁净，这是他第一次体会到技术之外的人文关怀，原来，最极致的守护，是有温度的。

培训结束，空桑回到了日本。但他的精神和理念留在了售后团队每个人的心中。在很多人以往的售后理念里，修好故障就是结束，但其实日常售后中，维修技师们真正打交道的，不是故障车本身，而是车背后，走进店里的每一个真实的车主。至于真正的守护，也应该像空桑用一生所践行的一样，渗透在每个细节、每一分维修耗时，还有每一笔费用里。

空桑所代表的英菲尼迪品牌的精神，都默默浸润到了每个日常售后服务的点点滴滴中。虞百成记得，曾有一位雷厉风行的车主大姐前来维修。虞百成检查了一圈，很快便确定了是轮速传感器的问题，但坏消息是，在一辆车上，轮速传感器一共有四个，短时间里，他无法确认究竟是哪个出了问题。车主干脆大手一挥，那就四个都换！但虞百成犹豫了，四个都换，就意味着费用也翻四倍，而最后也非常有可能发现，原来只有一个传感器出了故障，不仅浪费了车主的钱，维修的周期也要延长。虞百成决定揽下来这个检查的活——与任何维修技艺无关，仅仅是出自一颗自发为客户着想的心。他把四个传感器都清洗了一遍，又左右对调了一下，请她再开两三个月。这招果然奏效了，他成功找到了唯一出故障的那个传感器，也替车主省下了另外三个传感器的维修费用。

这次显得有点「自讨苦吃」的维修服务，替车主省了不少钱，也让车主大姐对虞百成信任有加，之后无论大事小情，都愿意给虞主任打个电话问问，甚至家里置办新车，也先想到他。虞百成说，新款的QX60挺好，大姐想都没想，就买了台顶配。「这份信任比任何财富都宝贵」，虞百成带着笑容讲道。

另一次紧急的情况，则是遇到了北京大暴雨，天上像是被戳出了一个窟窿，地势低的地方，很快就淹到了膝盖。北京的雨，向来来得急、去得快，但看着越下越大的雨，虞百成一直在担心，在这种暴雨天，不仅驾驶安全隐患增加，更害怕的，是积水顺着排气管进入发动机气缸，连人带车都被困在水中。

那一天，虞百成和团队都守在店里，一直在为可能的救援待命，时不时也有各种应急响应的情况，直到一位特殊的英菲尼迪车主，打进来了求救电话。那是一位老先生，和老伴一起出行，结果雨越下越大，最后，连人带车一起被困在了积水中，水已经淹到了发动机的位置。在电话那一端，老人的声音都有些颤抖，几分钟之前，他刚刚给保险经理打过电话，但正值救援出车的高峰期，对方告诉他，所有的拖车都刚刚被派出，一时半会儿，救援并不能及时赶到。

本来，救援出车的情况并不归售后维修直接负责，暴雨天里，没有及时响应的情况也属正常。但虞百成立马有了结论：他和团队要帮忙主动联系拖车。一边联系，虞百成也开车赶过去。到了目的地之后，他才发现，求助的老人已经和老伴站到了水里，不知道被泡了多久，看起来非常无助。事后，对方告诉虞百成，他和老伴已经在水里站了两三小时。当时，没有人想到英菲尼迪的人也会来，但看到虞百成之后，这一对夫妇都觉得很安心。

当然，维修的理念一直在进步，虞百成和团队也不只停留在老师当年教授的阶段。每出一款新车型，大家都会以最快地速度从头到尾研究一遍。到了后期，同事们大多都换了英菲尼迪自家的车，有什么问题需要打样，甚至都会把自己的车现场拆开。虞百成也主动走出车间，来到前台和办公室，更是体会了车主面对面接触。2022年，虞百成在全国技能大赛中获得了第二名的优秀成绩，他更有机会去到了空桑之前工作的地点——日本枥木工厂，也再一次沉浸式感受了英菲尼迪的售后理念。

在英菲尼迪，客户至上是服务一直以来的核心。对于每一辆车，均提供超长时限的免费基础保养、保修等贴心服务。十几年来，虞百成和团队一直践行着英菲尼迪的服务理念，时时为客户考虑，减耗时、降费用，真正做到与客户将心比心。守护既是困难时伸出的援手，也是日常中看不见的关怀，不让客户浪费一刻时间、一分冤枉钱，才是最极致的体现。

十余年与英菲尼迪同行，虞百成做出承诺，「哪怕我不在这里工作了，只要还有一位车主开着英菲尼迪找到我，我也会义无反顾地帮他们解决问题。」这样的信心源于热爱，又在日常的工作中以无比切实、专注的精神实践开来。这一切累加在一起，共同构成了售后工作的基石，与空桑、虞百成一起，英菲尼迪守护每一位车主，一路继续走下去。

优雅，35年再出发

2024年，是英菲尼迪品牌成立的第35年。这是以人为本的35年，是敢于突破的35年，也是不断向前的35年。英菲尼迪曾创造过多项世界第一：第一个将液压主动悬挂系统搭载在量产车上；第一个精准倒车转向显示；第一个使用座舱语音识别功能；第一个把 SUV 放在跑车底盘上造出性能SUV；第一个量产搭载首创360°环影系统；第一个量产电子线控转向；第一个可量产可变压缩比发动机……从1989到2024，变化、更新的是工艺、科技，不变的，一直是英菲尼迪背后的匠心、热爱和守护，也是英菲尼迪「敢于挑战、不断向前」的精神体现。

生产线上、经销团队、售后车间里，人们也用不同的方式庆祝着和英菲相伴的35周年。熊涛的试作完成，他要投入下一阶段新的工作中去。他刚刚换了英菲尼迪的QX60，专门为了家庭出行而买，现在他最喜欢的，是开车带着家人出城钓鱼，驾驶自己经过手的车，熊涛和当时试作感受相同：隔音性能好，行驶平稳，乘坐舒适。和英菲尼迪的高标准遇见十几年后，熊涛曾经窥见过的更现代，也更优雅的生活方式，已经被越来越多中国家庭在现实中践行着。这条通过更好的无限之路，也在被一批又一批英菲人向前推进着。

多年以来，哪怕走到了管理的岗位上，胡剑停的习惯也一直是要给自己固定流出在店里见客户的时间，就像每一个店里的基层员工一样。胡剑停家里开的，也是英菲尼迪QX60，太太和他一样，都喜欢那抹经典的红色。其实，庆祝35周年，或是庆祝开业，真正践行着品牌理念的，是庆祝每个平凡的一天，庆祝每一位英菲尼迪的新车主，也庆祝每一次高标准的服务。他也将一如既往与员工们提气，保证工作质量，用心对待英菲尼迪的新老客户。

在虞百成快速的工作节奏下，是稳定和持续的守护。车间里还有很多和他一样在这里工作了十年以上的老员工，大家如同家人一般。兄弟店之间也常常互通有无，共同解决客户的每一次求助。现在的每一天，虞百成都会开着自己的QX60去往店里，已然成为英菲尼迪「行走的招牌」。多年来，虞百成也与很多新老顾客成为了朋友，他的联系方式被大家存在手机里，随时联系。像刚进入英菲尼迪一样，虞百成仍保持着对科技与技术的热爱，只不是在岁月和经验的洗礼后，这份热爱，更有了一层温度。如今的他，在修复机械的同时，也关心着每台车背后具体的人。

生产、销售、维护，在英菲尼迪与车主连接的每一环，每一个人都在每一天努力着，把客户优先、以人为本贯彻到底。市场在变化，时代在沉浮，汽车行业正面临着前所未有的变革，但英菲尼迪始终相信，踏上一条无限之路，就没有终点。机遇与挑战向来共存，就像2007年的虞百成、胡剑停和2012年的熊涛，他们在那些时刻选择了英菲尼迪，然后数十年间一往无前。那些闪亮的日子，也会成为低谷时期的养料，帮助他们在未来度过难关。

35年，对于个体来说，是小半生的时间，但对于一个品牌来说，还远不是终点。在未来，英菲尼迪会继续走在这条无限之路上，带着对极致的追求与对人的关怀，坚定地、优雅地，驶向更远的地平线。