特斯拉无人驾驶出租车亮相，颠覆出行想象！

每经记者：董天意 每经实习记者：刘曦 每经编辑：裴健如

在延期两个月后，备受瞩目的特斯拉Robotaxi正式揭开神秘面纱。

当地时间2024年10月10日，在特斯拉举行的“WE，ROBOT”（我们，机器人）发布会上，特斯拉无人驾驶出租车（Robotaxi）——Cybercab正式亮相，随之一同发布的还包括无人驾驶巴士Robovan和人形机器人TeslaBot。

图片来源：直播截图

特斯拉CEO马斯克在随后的演讲中透露了更多细节。据马斯克介绍，此次亮相的特斯拉Robotaxi名为Cybercab，没有方向盘、踏板和后视镜，成本将低于3万美元，预计将于2026年投入生产。

此外，马斯克还表示，特斯拉的人形机器人——Optimus取得了较大进展，按规模生产的Optimus机器人成本将在2万美元~3万美元之间。Optimus可以照顾孩子、遛狗、修剪草坪、去超市买东西，以及为用户端咖啡。

在发布会之前，马斯克曾表示，“这将载入史册”，并认为“Robotaxi值得特斯拉将财务未来押注于此”，该业务“有望让特斯拉的估值升至5万亿美元”。

不过，发布会结束后，特斯拉股价夜盘转跌，一度跌超4%，发布会直播期间曾一度涨超4%。截至美东时间10月10日收盘，特斯拉股价报238.77美元/股，跌幅为0.95%，最新市值7627.84亿美元。

对于Robotaxi以及Robovan未来是否会进入中国市场，特斯拉中国方面在接受《每日经济新闻》记者采访回应称：“目前暂无这方面的消息。”

无方向盘、刹车，成本低于3万美元

发布会现场，马斯克乘坐了Cybercab。该车行驶在华纳兄弟工作室的片场，并将马斯克送到舞台旁。

外形方面，Cybercab采用双飞翼门设计，超大的掀背式后备箱，造型与此前推出的皮卡车型CyberTruck有类似之处。在车内，Cybercab取消了传统方向盘和踏板，仅依靠舱内一块中控屏，完成乘客与车辆的指令交互，且不配备NACS插头，采用感应充电。自动驾驶方面，新车主要依靠摄像头和人工智能技术驾驶。

图片来源：直播截图

马斯克表示，得益于自动驾驶技术，无人驾驶出租车可以降低用户的出行成本，也可以降低运营机构的运营成本。预计Cybercab的成本将低于3万美元（约合人民币21万元），交通成本约为0.2美元/英里，预计于2026年投入生产。

与Cybercab同时亮相的无人驾驶巴士RoboVan，最多可以装载20个人，同样没有方向盘和踏板。据悉，该车将用于特斯拉的特斯拉网络（Tesla Network），是一项专为自动驾驶汽车以及特斯拉客户的个人车辆提供的自动乘车服务。

图片来源：直播截图

马斯克认为，Robotaxi的推出预计将极大降低乘坐出租车的成本。“当前私家车存在使用率严重不足的问题，而在接入特斯拉网络后，这一问题将得到解决，大幅提高车辆利用率也让消费者的支出更加划算。”他表示。

对于支持车辆的无人驾驶技术细节，马斯克则表示，目前已有数百万辆车在进行训练，公司预计明年在得克萨斯州和加利福尼亚州启动无人监督的完全自动驾驶（FSD）功能。2026年，特斯拉将规模化推进Cybercab，并推进在Model 3等车型上实现完全无人监督的FSD自动驾驶功能。

不及预期？特斯拉股价夜盘震荡

公开信息显示，特斯拉Robotaxi原定于今年8月8日推出，但在7月初，马斯克称特斯拉要花更多的时间对车辆进行设计更改，所以将发布时间向后推迟了两个月。早在2016年，马斯克就在其“特斯拉宏图篇章”中描述了对于特斯拉Robotaxi的畅想，并称这款车“将在两年内问世”。

但此后，有关特斯拉Robotaxi的细节鲜少露出。在今年4月的一季度财报电话会上，马斯克曾提及，特斯拉Robotaxi将被命名为Cybercab。

尽管马斯克对于特斯拉Robotaxi对特斯拉财务表现的帮助抱有较大信心，但在发布会结束后，特斯拉股价在夜盘交易时段跳水，从一度涨超5%跳水转跌，一度跌超4%。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

有分析师表示，特斯拉的夜盘跌幅反映出市场对新产品发布的谨慎态度。在科技股普遍承压、市场心理较为脆弱的情况下，投资者对于特斯拉是否能成功定位其无人驾驶产品显得尤为敏感。

“一切看起来很酷，但时间表不明。我是股东，对此有些失望。我认为市场希望有更明确的时间表，但他（指马斯克）并没有透露太多具体信息。”Triple D Trading的股权交易员丹尼斯·迪克表示。

财报数据显示，今年二季度，特斯拉的毛利率为18.2%，较第一季度的19.3%下滑了1.1个百分点，低于市场预期的18.8%。实际上，从去年开始，特斯拉毛利率便亮起“红灯”，去年四个季度毛利率分别为19.3%、18.2%、17.9%和17.6%，始终未能回到20%以上，今年一季度毛利率再度下滑至17.4%。

特斯拉本次发布会前，天风国际分析师郭明錤在社交平台发文称，供应链调查显示，特斯拉Robotaxi预计要到2027年第一季度才能量产，这一量产时间意味着FSD可能要到2026年后才能达到L4级别。

成熟L4+技术支持是Robotaxi落地关键

伴随特斯拉Robotaxi的正式亮相，自动驾驶领域的竞逐也愈发激烈。日前，百度的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”宣布计划将其无人驾驶出租车服务扩展到海外市场；小鹏汽车董事长何小鹏也表示，公司计划在2026年推出Robotaxi；Waymo近日也宣布，其在美国得克萨斯州奥斯汀的无人驾驶出租车服务即将对公众开放。

为何众多企业扎堆入局Robotaxi赛道？究其原因，一方面，Robotaxi市场潜力巨大。麦肯锡市场调研报告显示，Robotaxi市场预计将在2024年至2032年间以超过75%的复合年增长率增长，到2032年市场价值可能达到78.42亿美元。另一方面，运营Robotaxi可以为公司提供大量的实际驾驶数据，这些数据可以用来进一步优化自动驾驶算法，提高系统的安全性和可靠性。此外，Robotaxi也提供了一种新的出行服务模式。

国信证券认为，从长期来看，特斯拉有望打造一系列人工智能终端载体（智驾汽车、机器人等），通过“硬件降本+软件加成+Robotaxi共享出行”赋能新盈利模式。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

尽管前景广阔，且政策支持力度在不断加大，但Robotaxi距离大规模商业化仍有一段路要走。罗兰贝格发布的相关研究报告显示，当前，造车成本仍是Robotaxi最大资金投入。其中，Robotaxi的成本包括车辆采购成本和改装费两个部分，不同于普通车辆，大部分Robotaxi用车都需要进行智能化改造。

即使改造成本下降，也不代表Robotaxi能够实现盈利，商业化的关键点还在于能否实现“真正无人”，否则无人驾驶出租平台依旧需要承担较大人力成本。华福证券研报指出，自动驾驶技术公司驱动Robotaxi商业化进程，拥有成熟L4+技术支持是Robotaxi落地关键。

根据公开资料，特斯拉的FSD系统尚未达到L4级别的完全无人驾驶。最新的FSD版本是V12.5.4，该版本于2024年9月23日发布，可以实现智能召唤功能，允许用户通过手机将车辆召唤至身边或附近可选择的区域。

目前，特斯拉正在加快推动FSD在全球各大市场获得监管许可的进程。此前，特斯拉官方发布消息称，特斯拉计划明年一季度在中国市场推出FSD。

每日经济新闻