C919的商业首航，令人倍感振奋，毕竟这中国生产的大飞机在历程上可是非常坎坷的，既然能够成功推向民用领域，标志着我国对民航客机的制造又跨越了一个新的台阶，值得庆祝。

但是在飞机领域，难道不是大飞机就不难吗?

民用领域接下来的挑战会不会更加困难?

毕竟C919能够从一大堆竞争者中脱颖而出，是因为他身上的一项重要特征，那就是大问题。

中国制造的民航客机“C919”起航

实际上不难发现，在当今全球一体化的社会中，没有哪个国家是完全依赖有自己的一套独立完整的工业体系甚至科技技术的。

正如我国也有非常多进口零部件的产品一样。

像C919作为国产大飞机也是如此，并不能说它就是百分之百的中国造，因为在其机身结构是不能不依靠国外一些技术和产品的，而选用怎样的零部件，又与怎样的技术密切相关，同样中国自己的零部件技术也有高有低，是好是坏怎能未卜先知?

因此面对这样的难题，要解决它并不是一朝一夕的事情，而是急不得的，一方面是要对飞机零部件高性能技术进行一个摸索和研究，另一方面就是要寻找这些零件合适的供应商。

但即便这样，也不是说它就一定不会出现问题，尤其是采购零部件这一项。

这次中国国产大飞机C919终于迎来了它的新里程碑，这里程碑就体现在它要开始转向商业运营，使得中国航空市场进入到国产民航客机时代。

也意味着以后不再同时购买国外大飞机，后面要有更高效更安全更具舒适性的国产大飞机来替代。

但是有一种声音却质疑道:C919已经完成了一个完整的设计过程，后面的设计难道还会同之前的一样难度吗?

其实不管这个C919是不是完成了设计又能否形成量产，对于我国来说，这些只是其中一个部分而不是全部。

因为在燃煤领域，不可能所有电厂都是一个样，都只用这一个型号，都有相同的技术要求，它们都是分型号不同，甚至都是不同型号所用。

而且这样的战略，我国在其它领域这些工业上早就已经应用上了。

像C919上面它探索出来的成果，将会被我们继续运用上汽车行业上去，也是形成汽车等交通工具的一部分动力，就算一些汽车上的最关键核心技术，我国完全清楚，对于它在航空器等重要工具上的运用，依旧是不能完全自主生产出来。

因为其中牵扯到几百万个零件之间的组合，比简单的几个零件之间的组合要复杂数万倍，大一点的问题都会毁掉设计成就，因此中央才会再次要求国产C919飞机务必要符合中国商飞标准。

中国航空工业的新里程碑

就像我国研制出歼20一样，是经过反复改良，最终自主设计出来的一款高水平战斗机，但是这样高水准的设计，其实引进外国技术还是非常重要的一步。

完全自主研发也不是不可行，只是这样做的话，其实国内歼20战斗机研发速度上会慢个许多，并且很多零部件上都是中国自主研发和外国进口的一款战斗机，其相对国比也会更高。

有了引进之后对它进行着重改良，这样不仅效率也快，而且降本上还可以为我国节省一些开支，而且最好的一点就是，它让我国拥有世界最先进的一类战斗机，极大的增强我国空军作战能力。

但是相同的是，其如今这款C919仍旧是一款新型客机，这要和一些特定型号进行比较吗?

像国外的一些客机，要与它进行相同比较吗?

这样是不必要的，就像中国仅有的一款7000吨货轮一样，它和其他型号进行比较有什么意义。

即便这都不算中国最先进货轮，它也可以在世界各国当中占一席之地，并且其他各国不可能都只有这种型号货轮，许多国家还有更先进货轮，数量也更多，如此就算是不同型号并且先进程度不同，有时候一起比较也是一种优势和特长。

因此对于C919不能说原本将他当做“B737“那般进行比较，在与B737进行比较的时候，虽然二者体积相似甚至是包含的类型都是大陆型，但是实际上并不是同一个级别。

就如“B737”这种，仅仅是对二次世界中产生出来的一种新型客机。

因为后面还会有在它基础上不断改进改良出来的一些新型号，比如787系列客机等等，然而我国在这一块还未曾触碰过。

所以，中国还有更大的空间，并且已经在探索这个方向上走了。

现代航空工业发展中，美国引擎等核心技术和飞机飞控系统等关键系统，是经过多年的技术积累推出考试名品，但是我国正在慢慢的发展这种模式中。

我国要保持重模重仿，这种模式对于提高重心科技能力，加强自主创新，更好的服务更加，中国必须保持对国家重大技术设施作用重要性认识，这是决定中国未来的重要事项。

中国风洞技术

我国作为世界第二大经济体，在航空技术上，中国取得了重大的进步发展。

09年开始，我国率先建立起一个大型风洞群，其中有三种大型亚马逊风洞和一个低气泡特性研究风洞及一个动态分量风洞，是世界最大的综合性低速气动设施群。

随着时间推移和风洞数量不断增加，其风洞群逐步发展成为目前世界规模最大的气动实验室，同时也是世界第一线风洞实验室。

仅就有空气中的部分力量论，对于风洞来说并没有什么特殊之处，而是人类通过对其精心改造，使其拥有一些超乎寻常的性能。

反之来说，在可驯服空气力量虽小，但是却能产生无数空气物质幻想，它对空气力学领域广泛深远影响是不可否认的。

在中国，有这样的力量，“无风洞”改造，使人类能够很好的计量设计和控制，把这股力量有效利用，为人类带来了巨大的利益，它为空前绝后的“飞天技术时代”奠定基础。

无风洞内空气流动状态千姿百态，让人叹为观止。

然而归根结底，这无非不过是通过被限制体积气体流动再结合透光墙面而产生出来的人类自身想象，用以计量和控制自然界物质力量的一种手段。

正是无数天才聪明人绞尽脑汁集合力量改变才让这样的设想成为现实，这对文明进步意义重大，需要时间不断检验。

当前全球无风洞已有出现并日益增多，其数量不断更新变化，有些能够使人类预见未来，有些尚且无法预见，但都为科学进步做出了巨大贡献。

这些无风洞对于科研具有重要价值，是人类科技史上重要里程碑。

C919也是我们中国科研人员众多智慧结晶，通过不断努力实现了中国民航客机崛起。

这背后有着建设有序而先进风洞群作为支持，正是这样高科技赋能，才能让航空航天事业蒸蒸日上。