文 | 墨韵悠长

编辑 | 墨韵悠长

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独角兽的困境：货拉拉，困在“货运版滴滴”光环下？

图片来源于网络

2023年，货拉拉以约900亿人民币的估值，荣登胡润全球独角兽榜单，一时风光无两，这家从香港起步的互联网货运平台，以其“滴滴打货车”的模式，迅速占领了同城货运市场，并将触角伸向了跨城配送、企业服务等多个领域，这家被誉为“货运版滴滴”的独角兽企业，在经历了四次冲击IPO未果后，其上市之路依然充满着未知数

货拉拉，究竟是困在了“货运版滴滴”的光环下，还是另有隐情？

从棋牌桌到货运场：一个“赌徒”的创业传奇

货拉拉的创始人周胜馥，有着一个颇具传奇色彩的创业故事，这位出生于广东揭阳、成长于香港新界的年轻人，不仅是香港新界历史上首位十优会考状元，还拥有斯坦福大学经济学学士学位和香港中文大学经济学硕士学位，毕业后，他进入贝恩咨询公司，成为一名光鲜亮丽的咨询顾问

周胜馥骨子里似乎流淌着冒险的血液，他还是一名职业德州扑克玩家，曾在澳门赌场赢得3000万港币，这笔巨额奖金也成为了他日后创业的启动资金

2013年，周胜馥敏锐地捕捉到了货运行业的痛点：传统货运市场信息不透明、效率低下、价格混乱，他决定将互联网思维引入货运行业，打造一个连接货主和司机的平台，让货运像打车一样便捷高效

同年，周胜馥用赢得的1000万港币奖金创立了货拉拉，并将其总部设在了香港，凭借着敏锐的市场嗅觉和果断的执行力，货拉拉迅速在香港站稳脚跟，并开始向东南亚和中国大陆市场扩张

跑马圈地：货拉拉的快速扩张之路

为了迅速抢占市场，货拉拉采取了“烧钱补贴”的策略，通过低价吸引用户和司机，并不断扩大平台规模，这种策略在初期取得了显著成效，货拉拉的用户数量和订单量快速增长，迅速成为货运市场的一匹“黑马”

2014年，货拉拉进入中国内地市场，并在深圳设立了总部，凭借着灵活的运营模式和高效的服务，货拉拉迅速打开了中国市场，并在短短几年时间内，将业务拓展至全国400多个城市

除了中国市场，货拉拉还积极开拓海外市场，目前，货拉拉的业务已经覆盖了东南亚多个国家和地区，包括泰国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚等

数据显示，截至2024年上半年，货拉拉的月活跃商户约为1520万个，月活跃司机约为140万名，2024年上半年，平台促成了超过3.379亿笔订单，全球货运GTV为46.033亿美元

盈利难题：困扰货拉拉的“阿喀琉斯之踵”？

尽管货拉拉在市场规模上取得了巨大成功，但其盈利能力一直受到质疑，长期以来，货拉拉都处于亏损状态，这与其“烧钱补贴”的扩张策略不无关系

为了吸引用户和司机，货拉拉不得不持续投入巨额资金进行补贴，这无疑加重了平台的运营成本，货拉拉还面临着来自传统货运公司、同城配送平台以及其他互联网货运平台的激烈竞争，这进一步压缩了其利润空间

数据显示，2021年至2023年间，货拉拉的营业收入逐年增长，分别达到了8.45亿美元、10.36亿美元和13.34亿美元，其净利润却经历了从巨额亏损到扭亏为盈的过程：2021年亏损20.86亿美元，2022年亏损6.44亿美元，2023年实现盈利9.73亿美元

如何实现可持续盈利，是摆在货拉拉面前的一道难题

上市之路：荆棘丛生，未来几何？

自2021年起，货拉拉就开始了冲击IPO的征程，但至今已历经四次，均未成功

资本市场对货拉拉的态度，似乎也从最初的追捧，逐渐变得谨慎，货拉拉的市场规模和增长速度令人瞩目；其盈利能力和商业模式的可持续性，仍然存在着较大的不确定性

对于货拉拉而言，上市不仅意味着获得更多资金支持，更意味着接受资本市场的检验，如何向投资者证明其商业模式的价值，如何找到一条可持续盈利的路径，将是货拉拉未来需要重点解决的问题

货拉拉的未来：是“货运版滴滴”，还是…？

货拉拉的未来，充满了挑战和机遇

随着中国物流行业的持续发展，以及互联网技术的不断进步，货拉拉仍然拥有巨大的发展空间，货拉拉也面临着来自竞争对手的压力，以及自身盈利模式的挑战

为了应对挑战，货拉拉也在不断探索新的发展方向，拓展多元化物流服务，提供包括综合企业服务、零担服务和搬家服务在内的物流解决方案；面向司机提供车辆租赁销售服务，以及能源服务和信贷解决方案等一系列售后增值服务等

货拉拉能否突破“货运版滴滴”的光环，找到一条属于自己的发展道路，时间将给出答案

结语：独角兽的困境与突围

货拉拉的故事，是众多独角兽企业的缩影，在资本的推动下，它们快速崛起，成为行业的领跑者，当资本的浪潮退去，它们也面临着盈利、竞争、上市等一系列现实问题

如何平衡规模与效益，如何找到可持续发展的商业模式，如何应对资本市场的scrutiny，是所有独角兽企业都需要思考的问题

货拉拉的未来，值得我们拭目以待

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