外国航空公司纷纷关闭中国航线背后的深层原因揭秘

最近有一种奇怪的事情接二连三的出现，有30多家大名鼎鼎的外国航空公司，突然就跟约好了似的，纷纷停飞中国航线。这三十多家外国航企多数都是欧洲的，像北欧航空，1946 年就成立了，那在北欧可是响当当的，结果说不飞哥本哈根到上海的航线就不飞了，从 2024 年 11 月 7 号起开始停飞这条线。英国航空，那可是英国的宝贝疙瘩，1974 年就有了，也跟着撤。德国汉莎航空也不落后，都跑了。这到底咋回事呢？

这里面原因可不少。先说这乘客数量，新冠疫情过后，大家都不敢瞎跑了。以前那些经常出国谈生意的，现在都视频会议了。旅游的人也少了老多，以前节假日机场那叫一个热闹，现在冷冷清清。这乘客少了，航企可不就赚不到钱了。还有俄罗斯跟美西方国家闹掰了，把领空一关，欧洲航企可惨了。无论是民用还是军用一旦进入俄罗斯领空均会被视为入侵行为，就会无条件被击落。因此许多航线就只能绕过俄罗斯领空。这样，飞行时间就无缘无故的多出好几个小时，这样成本就增加了，机票价格就得随之上涨。但是，俄罗斯领空是不禁止中国飞机飞行的，我国还按照原来的航线飞行，当然机票价格也不用上涨了！涨价的欧洲航空公司的航班也就没人去坐了，至使中国航班爆满，而欧洲国家的航班满座率很难达到一半，最终造成亏损状态，这样不得不停飞。

这外航一停飞，咱中国的三大航——国航、东航、南航可乐坏了。趁机就扩张国际航线网络。2023 年，咱中国航企的国际航线运力都超过疫情前了。咱们有时间去欧洲，坐自己的国航航班，那是真不错。服务质量和硬件设施一点不比外国航企差，价格还便宜。以前坐外国航的经济舱机票得七八千，现在坐咱中国航企的四五千就搞定。飞机上座位宽敞，还有免费饮料小吃。空姐服务也好，有啥事马上解决。机上娱乐系统也全乎，电影音乐啥都有。

不过有人就担心了，这外国航企大规模撤走，会不会影响咱中国的国际商务和旅游业啊？专家说了，别瞎操心。咱中国不是放开了 144 小时过境免签政策嘛，以后肯定有更多外国游客来咱这儿旅游。再说了，咱中国航企实力也不弱，完全能填补外国航企留下的空。就说旅游吧，以前去欧洲可能选外国航企，现在只能选咱中国航企了。但也不一定是坏事，咱中国航企航线越来越全，价格还实惠。以前去巴黎得转好几次机，现在坐东航直飞，十几个小时就到。

可咱中国航企也不是一点问题没有。要在国际市场上树立品牌形象，提高服务质量，吸引更多国际乘客，这都是得好好琢磨的事儿。就说服务质量吧，虽然有进步，但还有地方得改。比如有些航企的英语广播，发音让人听着费劲。还有飞机上餐饮也得多样化。

航空业的未来到底啥样呢？从新冠疫情到地缘政治冲突，再到全球经济波动，这航空业就没消停过。未来几年实力弱的可能就被淘汰，实力强的就并购重组扩大份额。咱中国航企有机遇也有挑战，新技术来了得赶紧跟上，还得不断创新提高服务质量。

再看看这全球航空业的变革。就像五年前，波音公司的 737 MAX 客机出事儿，好多航企都不用了。当时大家也担心对航空业冲击大，结果呢，航空业韧性还挺强。波音公司倒霉了，空客公司崛起了。这次外国航企撤离中国市场，也是个优胜劣汰的过程。短期可能有点不方便，但长远看也许是好事。

这天上的生意可不好做。安全第一，要是不安全谁还敢坐。舒适也重要，座位得宽敞，空调得凉快，餐饮得好吃。价格还不能太贵。航企得在这些方面下功夫。

那未来航空市场啥样呢？可能还是几家大航企垄断，也可能有更多小航企出现，专注特定航线或市场。比如有专门飞海岛的小航企，服务贴心，能预订潜水、冲浪项目，还推荐当地美食。或者有专门为商务人士服务的小航企，航班时间灵活，飞机上设施适合办公，有高速网络、会议室。未来充满不确定性，但也有机会。咱中国航企得抓住机会，提高实力，才能在全球航空业占有不败之地。