人工智能时代：AI依然只是工具，而非替代品

近期，人工智能（后面以AI代称）的概念很火爆，而且因为各路厂家竞相追逐AI工具，需要大量的数据进行培养和发展，也在不经意的对AI工具的能力和效果进行了适度的商业化宣传，大家注意，是适度宣传。

路上行进的车辆

2024年5月29日，有澎湃新闻报道，在湖北武汉市有“萝卜快跑”近千辆的无人驾驶出租车，进行了试运营。很多媒体同样对这个事件进行了报道，而且报道的风向都是偏正面，认为这是科技的进步，前期或许会有部分的问题存在，但是总体是值得期待和未来投入云云。

闲云Talk认为，无人出租车的投入运行，大概率的结果是只听雷声响，不会有下雨。一场科技创新的资本盛宴，在创新的名头下，吸引大量的资本进入，实现该领域创业者的致富梦想。然后不会有太大的结果，因为无人出租车，不符合当下的市场需求，后面很长时间也不会有太大的改善。

我们首先考虑一下，出租车的使用场景。而且，我们不考虑特殊的天气环境，雨、雪、雾、高温等等，我们都不考虑的情况下，出租车的使用场景，是满足代步出行的需求，而且是短途的、临时的出行需求。

一位用户，需要赶火车，叫了辆出租车，来的是无人出租车。自己放行李，然后看着车辆严格按照规划路线行走，最后晚点。晚点的结果，对于这位用户而言，可能是用户出发太晚导致的。但是这位用户是不会认同这样的责任划分的。

反之，当这位用户叫的出租车，来的是传统的出租车，或者是现在盛行的网约车。用户在考虑到自己出发时间有点晚，和司机进行了有效的沟通，表明了晚点可能造成的损失，和自己愿意为了不晚点额外付出的经济代价，有效的激发了司机的主观能动性。在这个主观能动性被激发的过程中，可能存在一些不合规矩的行为，但是对于这位用户而言，不晚点或许才是更重要的。

上面这个场景，是闲云Talk认为无人出租车只会是一阵风的原因。我们要相信市场，直接为人提供服务的市场，买单的用户因为需求的多样和多变，就会有沟通的需求。

而且无人出租车的全天候运行，就必然会导致在深夜的时间段，面临酒后打车的客户群体。当然醉酒后的用户，因为不恰当、不合适的行为，造成的损失都可以追踪到这位用户。但是，及时性是一个非常大的问题。

醉酒客户，吐出租车上了，无人驾驶出租车该如何应对？设置网点，定时返回？

醉酒客户，在出租车上睡着了，到了目的地叫不醒该如何应对？自动拨打110，求助？钱自己赚了，服务让社会做？

以上种种问题，我们只要深究进去，就会发现很多。这些问题的存在，可能是当前的社会运行机制不适配，也可能是无法应对足够多变的需求。

所以，闲云Talk认为现在的人工智能（AI），仍然属于工具，不存在替代人类的问题。而且AI的真正应用场景，应该是替代在高危环境、恶劣环境中，需要人类的工作。无人驾驶出租车这场试运行，我们可以关注，我们可以配合，希望我们的提供的这些数据，最终可以让AI实现对社会更多有利的价值创造。