马斯克与人工智能：引领未来的力量结合

21世纪经济报道记者孔海丽 北京报道

脑机接口、自动驾驶、人形机器人、人工智能大模型、世界最先进的卫星公司、火星移民计划……

穿透来看，埃隆·马斯克整体产业布局的真正核心，在于人工智能，这也是其最大的发展驱动力。近几年，人们都在为最新的AI技术进展而屏住呼吸，而马斯克却是那个最快也最大胆将人工智能进行商用的人。

脑机接口与自动驾驶

在脑机接口领域，马斯克旗下的Neuralink无疑刷足了存在感，甚至可以说是行业的引领者。

9月，Neuralink宣布，该公司的盲视技术已获得美国食品药品管理局（FDA）的突破性医疗器械认证。“盲视”（Blindsight）装置目前尚处于试验阶段，该芯片的功能是将神经信号转换后传输至外部电子设备，例如电脑或智能手机。马斯克通过社交媒体平台X透露，在视觉皮层未受损的前提下，这项技术有望让天生失明的人获得视觉感知。

Neuralink上一次站在舆论中央也是近期的事儿。8月，Neuralink宣布，完成第二例脑机接口设备人体移植，移植者在术后就能用意念来控制光标、玩电子游戏等原本无法想象的操作。

虽然脑机接口相关技术都还不成熟，但Neuralink毫无争议地引领了这场将大脑与计算机以及AI融合的革命，也铺开了脑机接口的无限想象空间。

在自动驾驶领域，马斯克旗下的产业也走在前沿。

即将到来的当地时间10月10日（北京时间10月11日），特斯拉计划展示其备受期待的Robotaxi（名为“Cybercab”）和自动驾驶技术FSD（Full-Self Driving全自动驾驶系统的英文简称）。马斯克以其惯有的夸张口吻称，这将是一场“载入史册”的盛会，并可能是特斯拉自推出Model 3以来最大规模的活动。

虽然特斯拉的投资者和分析师都希望马斯克能尽快推出2.5万美元以下的平价电动汽车，但他的关注点集中在炫耀其与众不同的全自动驾驶系统。

谷歌的无人驾驶出租车Waymo早就在旧金山等城市投入运营，但在马斯克看来，他的Cybercab才是无敌的那一个，更何况，全自动智能驾驶技术将逐步武装到特斯拉体系的所有车辆里，这是任何车企都无法比拟的。迄今为止，特斯拉汽车在全球累计销售超过650万辆。

毫无疑问，中国是特斯拉最重要的市场。9月28日，特斯拉上海超级工厂第100万辆汽车下线。这批Model 3从毗邻的上海南港码头装船起航发往英国。

特斯拉今年二季度共交付新车44.4万辆，超出市场预期的43.93万辆，这主要来自中国和美国超出预期的销售贡献。据监测分析，截至9月11日，今年以来特斯拉在欧洲的车辆交付量下降了16%以上。而预计三季度特斯拉在中国的注册量较上一季度增长20%。

在未推出新的产品系列之前，Robotaxi和FSD被认为是特斯拉未来一段时间最重要的增量营收来源。有国际知名分析师认为，Robotaxi将为特斯拉带来可观的营收增长。但其投入运营时间表尚未公布，谈论贡献利润似乎还有点早。

特斯拉FSD将率先商用。据报道，今年3月份，北美市场已经有180万辆测试使用FSD，每个用户套餐月费为199美元，该费用或有下调的可能。

部分在中国生产销售的特斯拉汽车已经更新了FSD按钮，该按钮位于巡航控制和Autopilot菜单中，与北美车型的布局相似，但该功能目前还不能启用。

埃隆·马斯克北京时间7月24日凌晨在特斯拉2024年第二季度财报电话会议上表示，预计FSD功能将在今年年底前在中国获得批准。

今年5月份，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心认证，特斯拉符合法规要求的4项数据合规要求，即车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知。这意味着国内的权威机构对特斯拉的数据安全予以认可。随后，特斯拉汽车进入部分省市的政府采购目录。10月份正式发布后，马斯克或将迅速部署FSD功能进入中国市场。

特斯拉汽车产业链是马斯克人工智能梦想的最大承载场。

人形机器人与xAI

汽车产业间接相关方面，马斯克在人形机器人的布局也属领先。

工业机器人在工厂使用已不是新鲜事，但马斯克想要的不是标准化的工业机器人，也不是用轮子替代双腿的半人形机器人，而是想一步到位，生产出能替代工人全部操作的人形机器人。这就是Optimus。目前已迭代到第二代。

汽车自动化是工序最为复杂的工业领域。而人形机器人面对的工序、维度又要比自动驾驶复杂得多，前者所处的是一个完全的3D世界，后者更多是要求在一个 2D 世界里安全驾驶汽车并避免碰撞任何物体。

人形机器人的共通问题是，一方面是找不到足够多的数据训练机器人模型，另一方面是没有合适的模型架构能消化海量数据。特斯拉人形机器人团队有三年时间几乎是原地打转。

近两年，人工智能尤其是大模型技术的发展，提供了人形机器人技术的可能演化路径。2022 年，特斯拉将FSD中的机器视觉神经网络移植到Optimus上。去年招聘了成年人来当Optimus的老师（全身布满传感器），再计划从海量的人类运动视频中抽取关键数据，作为Optimus学习的语料，以加快其深度学习速度。

Optimus人形机器人累计已量产数百台，每台造价约10万美元，要降至马斯克期望的每台2万美元还有很长的距离，关键是，这些人形机器人的商业价值不高。比如，在美国奥斯汀工厂，它们只能做些搬运电池的工作，而且效率极低——远不如人手，更不用说工业机器人。

即便如此，马斯克也没有放弃他的极限施压做法，以及梦想。今年在中国举办的几个国际展会，比如上海的世界人工智能大会，北京的世界机器人大会，北京服贸会，Optimus人形机器人都有参展。而且，特斯拉团队不断向我们重复马斯克提出的目标：Optimus人形机器人要实现年产10亿台，占据10%以上的市场份额。

但在世界机器人大会上，21世纪经济报道记者看到，马斯克的Optimus只是静静树立在玻璃橱窗里，并未参与诸多厂商各有千秋的“技术大秀”。

马斯克在人工智能领域的野心是全方面的。Neuralink也好，Optimus也好，Robotaxi也好，FSD也好，都是马斯克人工智能版图的一部分。不仅如此，他还在去年7月创立了一家人工智能技术公司xAI。

这家新创公司进展飞速。今年5月，xAI宣布完成60亿美元的B轮融资。8月13日，正式发布语言模型Grok-2早期测试版，能识图生图，性能比肩OpenAI的GPT-4o，被认为是当今功能最强大的语言大模型之一。

Grok-2是在大约1.5万块英伟达H100处理器上进行的训练。今年8月底，xAI 还上线了一个名为“Colossus”的超级计算机集群，该集群拥有10万块英伟达H100处理器，是世界上最强大的AI训练系统。根据马斯克披露的计划，xAI 今年底将在该集群训练推出全新的一代大模型Grok-3。

马斯克2015年联合创建了OpenAI，后来因公司发展方向出现重大分歧而退出，他今年8月再次起诉OpenAI的官司还没判决；现在，“后起之秀”xAI俨然摆出了一副与OpenAI直接竞争、一决高低的态势。

虽然马斯克也承认，他一开始在AI大模型聊天工具方面是远远落后于OpenAI的，但脑机接口、自动驾驶、人形机器人等应用成果表明，马斯克旗下产业在创造物理世界所需的人工智能应用方面，是遥遥领先于OpenAI的。

他早已透过SpaceX宣布了雄心勃勃的火星移民计划，但那至少是20年以后的事。仅就其旗下Starlink（星链）而言，它是全世界最先进的卫星公司，发射的卫星数量已超过7000颗。该公司运营的卫星，占全球轨道所有活跃卫星的一半以上。SpaceX堪称是人工智能在制造业最高端、全方位的深度应用。

虽然个性张扬，行事极端，但从商业角度看，马斯克无疑是全球最具影响力的企业家之一，他旗下的特斯拉、SpaceX及其星链部门、X、Boring Company、Neuralink和xAI，各有建树，这相当于史蒂夫·乔布斯巅峰时期掌舵公司（苹果和皮克斯）数量的3倍。

他在AI领域的追求，也是整个人工智能产业的重要流派。

2023年4月，马斯克向xAI团队提出了三大目标，一是能编写计算机程序的AI机器人，二是开发一款OpenAI ChatGPT的竞品，它使用的算法和训练的数据集要能确保政治立场的中立性。第三个目标则更为宏大，他的首要任务一直都是确保AI的发展有助于人类意识的赓续，而实现这一目标的最佳途径是创造一种出于保护人类立场的、能够最大限度追求真理的通用人工智能。

谷歌创始人拉里·佩奇曾在对话中开玩笑一样指责马斯克是“物种主义者”，只偏袒自己这个物种的生存。“没错，我是支持人类优先的。”马斯克回应说：“我就是热爱人类啊，兄弟。”

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