中英法航展成交额大比拼：中国表现如何？

有人说，珠海航展、巴黎航展和范堡罗航展的关系，就像中英法三国航空实力的一场公开考试，各自交出答卷，全世界来评分。那么，今年的珠海航展和明年的范堡罗航展，与刚刚结束不久的巴黎航展相比，谁更胜一筹？咱们先聊点实在的：钱。

巴黎航展不愧是“航空业的带货王”，2023年的成交额直接拉满1500亿美元，几乎要赶上一个中等国家的GDP。氢能飞机、电动飞机、甚至未来飞行概念，硬是把“科幻感”变成了“订单实打实”。再看英国范堡罗航展，2024年预计成交1036亿美元，虽然比巴黎低点，但它抓住了军用航空和无人机这两块硬骨头，成交额绝对硬核。反观珠海航展，今年成交额390亿美元，虽说还有差距，但境外展商增长104%，显示出中国航空市场的“香饽饽”属性。

巴黎航展堪称航空界的“顶流大秀”，不管是波音、空客这种巨头，还是搞氢能飞机、电动航空的新玩家，都要去露个脸。这场航展的套路，就是让大家看到五年后乃至十年后的“飞行图景”。但因为摊子铺得太大，规模大得连人都快“塞不下”，参观体验确实差点意思。

如果巴黎航展是“杂家”，范堡罗航展就是“专家”，军用航空和无人机领域杠杠的。2024年，这场航展主打太空和国防，聚焦尖端军工技术，尤其是无人机系统，让很多国家防务部门“直呼上头”。只是它的展示内容稍微单一，对商用市场的吸引力偏弱。

珠海航展则把“创新”和“中国制造”这两个招牌亮得明晃晃。全域作战能力的展示、无侦-8等高科技展品，以及国产大飞机C919的亮相，吸引了全世界的目光。从中看得出来，中国航空业不仅能“走出去”，还能把别人“请进来”。虽然目前成交额和体量还有距离，但珠海航展的崛起速度令人震撼。

三大航展的竞争，说白了就是航空技术的比拼。从巴黎航展引领的环保技术浪潮，到范堡罗航展押宝的军用尖端科技，再到珠海航展展示的全面实力，无一不说明一个道理：谁能先占领技术高地，谁就是下一场“空中角逐”的赢家。

值得一提的是，无人机成为了三场航展的共同焦点。英国走的是“杀手无人机”路线，法国则更偏向未来运输的构想，而中国的无人机技术则向全球市场展示了“既经济又硬核”的独特路径。不难想象，未来无人机领域将成为各国争抢的下一块蛋糕。

除了技术博弈，全球航空界越来越关注“环保飞行”这个话题。巴黎航展拿“氢能飞机”当门面，范堡罗航展提倡“绿色军用技术”，珠海航展也开始注重新能源和环保技术的展示。这说明，无论是商用航空还是军用航空，谁能解决“低碳飞行”的痛点，谁就能拿到行业的入场券。

但别光想着“飞得更环保”，航空安全、国际竞争、全球供应链等问题也得跟上。这三大航展其实已经展示了一条清晰的思路：未来的飞行，不只是技术革新，更是市场、外交、生态等多个层面的综合战场。

珠海航展的崛起是否能让中国产品在未来航空市场里“弯道超车”？巴黎航展的技术前瞻性和范堡罗航展的专业性，哪个才是全球航空业最需要的核心能力？