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文|小鱼儿

编辑|小鱼儿

《——【·前言·】——》

中国自主研发的大飞机C919，承载了无数人的航空梦，然而一个“卡脖子”问题却始终未解：发动机依然依赖进口。

尽管C919的机身技术逐渐成熟，但发动机领域的关键技术壁垒，像一道无形的枷锁，限制着中国大飞机的真正腾飞。

究竟是什么原因，让发动机的自主研发如此困难？中国大飞机的发展前景是否因此受到严重影响？

新舟七百的发动机困境

二零一三年，西飞公司开启了新舟七百的研发征程。这款被寄予厚望的新一代涡桨支线客机，计划搭载加拿大普惠公司的皇牌发动机，承载着填补国内短途航线市场的重任。

六年磨一剑，当新舟七百的机身在蓝图中渐渐成型，谁也没想到一场无形的阻击正在酝酿。

普惠公司这颗关键齿轮，即将被美国雷神公司收入囊中，这场并购背后暗藏的产业博弈，让新舟七百的命运蒙上了一层阴影。

新舟七百的研发团队曾经走访了全球多个支线航空市场，深入调研各地机场条件和航线需求。在中国广大的西部地区，众多机场受限于跑道长度和地形条件，对涡桨支线客机有着迫切需求。

团队的市场预测显示，未来十年内，仅中国市场就需要超过500架此类机型。这促使西飞在发动机选型上倾向于普惠公司的PW150C，这款发动机在同级别产品中具有卓越的高原性能和燃油效率。

工程师们还特别优化了机身气动设计，确保其在高原机场和复杂天气条件下保持出色表现。

为了应对西部地区的特殊气候，研发团队还在防沙、防冰等关键技术上投入了大量精力，力求打造一款真正适应中国国情的"空中拓荒者"。

然而，当整个项目即将进入关键装配阶段时，地缘政治的阴云却悄然笼罩，这让整个研发团队倍感压力。

大飞机的两条突围之路

与此同时，中国商飞的旗舰产品商飞九一九也在紧锣密鼓地推进。这款与空客三二零和波音七三七同台竞技的干线客机，选择了美法合资的先进发动机。

但商飞的决策者们深知，真正的突围之路在于自主研发。二零一八年五月，国产发动机长江一千甲的轰鸣声在试验场上响起，这是中国人在大飞机动力领域的重要一跃。

在商飞九一九的研发历程中，团队采取了一种独特的"双轨制"战略。一方面，为了确保项目按期推进，采用国际主流发动机完成首飞认证；另一方面，同步展开国产发动机的研制工作。

这种策略的背后，是决策层对国际产业链风险的深刻认知。工程师们在试验室中不知疲倦地工作，通过数字模拟技术对发动机舱匹配性进行优化，确保未来可以顺利实现发动机的更换。

在发动机控制系统的开发过程中，团队创新性地采用了模块化设计理念，这不仅提高了系统的可靠性，更为未来的技术升级预留了空间。

通过与高校和研究院所的密切合作，一个完整的发动机研发生态系统正在形成，这为中国航空工业的长远发展奠定了坚实基础。

产业遭遇的连环封锁

二零一九年的夏天，雷神公司与联合技术的并购案在华尔街敲定。这场看似普通的商业并购，却在次年四月化作一记重拳。加拿大政府以安全审查为由，无限期扣押了新舟七百的配套发动机。

一个残酷的现实浮出水面：在高科技领域，商业规则随时可能让位于地缘政治。这场制裁让新舟七百的首飞计划陷入停滞，也给中国航空工业敲响了警钟。

这场突如其来的打击不仅影响了新舟七百项目本身，更牵动着整个产业链。国内近百家配套企业的生产计划被迫调整，数千名技术人员面临任务转型。

然而，危机之中往往蕴含着转机。被迫中断的合作反而加速了国内航空产业的自主创新进程。航空工业集团迅速调整战略，加大了对关键技术的研发投入。

一些原本依赖进口的机载设备开始寻求国产化方案，多家本土供应商抓住机遇，开始向高端制造领域发力。

通过产学研协同创新，一些卡脖子技术逐渐实现突破。这段艰难时期，反而催生了一批极具潜力的航空科技企业，为产业升级注入了新的活力。

国产发动机的双子星计划

面对外部压力，中国选择了最艰难但最正确的道路。二零二二年十月，国产涡桨发动机先进机五百的身影首次出现在公众视野。

这款三转子设计的新一代发动机，与长江一千甲共同构成了中国航空动力的"双子星"计划。尽管先进机五百的适航认证之路还需等到二零二八年，但这个时间表已经给新舟七百带来了希望之光。

"双子星"计划的启动标志着中国航空发动机技术进入了新阶段。先进机五百采用了创新的三转子架构，这种设计不仅提高了发动机的推重比，还大幅降低了燃油消耗。

研发团队通过超级计算机进行了上万次仿真测试，优化了发动机的空气动力学性能。在材料科技方面，新一代高温合金的应用使发动机的使用寿命得到显著提升。

特别值得一提的是，团队开发了独特的智能控制系统，能够根据不同飞行阶段自动调节发动机参数，这项技术填补了国内空白。

同时，为了确保发动机的可靠性，建立了全球领先的试验验证平台，可以模拟各种极端环境下的运行状况。这些突破性进展不仅为新舟七百提供了动力保障，更推动了整个航空动力产业的技术革新。

《——【·结语·】——》

发动机之困，折射出一个大国航空征程的艰难与坚韧。从借鉴到创新，从追赶到并跑，中国在这场没有终点的竞赛中不断突破自我。

当长江一千甲和先进机五百这两颗"中国心"最终腾飞，那将不仅是技术的胜利，更是一个民族不屈不挠精神的见证。

在航空强国的道路上，中国正在用实力赢得未来。这不是终点，而是新的起点。

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信息来源：

同花顺财经 2020-02-25 美欲禁售C919发动机：倒逼国产提速、2025年或可替代

澎湃 2024-01-27 C919走出国门，还有几道关？

中国新闻网 2018年09月28日 首台国产AEP500核心机转速达标