美国机构对14个半自动驾驶系统进行测试，结果显示只有1个满足标准

IT之家 3 月 13 日消息，美国公路安全保险协会 (IIHS) 近期发布了首个针对半自动驾驶系统（partially automated system）的排名，结果令人担忧：在测试的 14 款系统中，仅有一款达到安全标准，其余 11 款评为较差，另两款为勉强合格。

美国公路安全保险协会 (IIHS) 拥有 65 年历史，专门测试和评估新车安全性能。在讨论排名结果之前，首先需要澄清“半自动驾驶”的定义。此类系统并非完全自动驾驶，驾驶员仍需时刻注意路况并监控系统。一旦系统出现问题，驾驶员必须随时准备接管车辆操控。此外，半自动驾驶系统也不同于高级驾驶辅助系统 (ADAS)，IIHS 将自动紧急制动、盲点监测和车道偏离预警等功能归类为 ADAS。

半自动驾驶系统利用传感器和摄像头减轻驾驶员负担，例如自适应巡航控制、车道保持辅助和自动变道等功能，有些系统甚至允许驾驶员在特定条件下松开方向盘。

问题在于，驾驶员在使用这些系统后倾向于过度依赖，即使是短时间的使用也会导致这种情况。当需要重新掌控车辆时，他们的反应速度往往慢于安全标准。

“考虑到配备半自动驾驶系统的车辆正在迅速普及，这些测试结果令人担忧，”IIHS 主席 David Harkey 在一份声明中表示。

IT之家注意到，本次测试涵盖了特斯拉 FSD、通用汽车 Super Cruise 和福特汽车 BlueCruise 等热门系统。最终，雷克萨斯的 Teammate with Advanced Drive 成为唯一可接受（Acceptable）的系统，通用汽车 Super Cruise 和日产 ProPilot Assist 勉强合格，其余系统均表现不佳 (完整排名可查阅 IIHS 报告)。

测试发现，评为“较差”的系统存在易被欺骗、难以监测驾驶员注意力等问题。例如，有些系统甚至可以在驾驶员未系安全带的情况下运行。测试人员采用了多种方法欺骗系统，例如用纱布遮挡驾驶员面部以躲避车内摄像头和传感器的监测，或是用配重物模拟驾驶员手放在方向盘上。

尽管没有一款系统在所有类别中均表现出色，但美国公路安全保险协会也指出，所有系统至少在一个类别中表现良好。