揭秘东航如何打造航空运输超级承运人

中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》指出，要“提升基础设施互联互通水平……合力打造世界级机场群。编制实施长三角民航协同发展战略规划，构建分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系，提高区域航空国际竞争力。巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。”

上海是中国民航客运量最大的航空枢纽，浦东国际机场是全国最大的空港口岸，中国东方航空集团有限公司（以下简称东航）是上海最大的主基地航司，也是首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团。东航深挖以上海为龙头的长三角一体化机遇，全力推动上海枢纽网络建设，着力打造世界级超级承运人，主动融入服务国家战略和上海加快“五个中心”建设。在此次羊城晚报“湾流澎湃——粤港澳大湾区企业数字化深调研第3季”采访中，羊城晚报全媒体记者走进东航总部，从多维角度深入探寻东航的发展新动能。

据介绍，目前东航在上海通航167个航点，其中国际地区60个，国内107个，投入两场运营飞机280架。2024年7月-8月，东航在上海始发的国际航班同比2019年同期总体恢复率达109.4%。东航已是中国到匈牙利、新马泰等地区航班量最大的承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。今年暑运，东航国际及地区航线将执飞34个国家和地区（含港澳台），75个航点，179条航线，航班量达到2856班/周，总体恢复至2019年的102%，超出行业平均水平20个点。

多项服务再升级，服务长三角地区高水平对外开放

近日，东航在上海升级了包括“空巴联运”产品等多项服务，这不仅为长三角地区旅客的航空出行提供更多便利和实惠，也更好地服务长三角地区的高水平对外开放。例如，今年4月，东航为出境旅客量身定制推出了“空巴联运”产品。旅客购买空巴联运客票后，可通过高密度长途大巴班次，乘坐“虚拟航班”直达上海浦东国际机场，衔接后续的国际及地区航班。目前旅客已可在苏州城市航站楼、杭州东站、杭州武林门、无锡中央车站、昆山城市航站楼等地点体验空巴联运服务。未来，“空巴联运”产品还将陆续覆盖至长三角其他城市，让旅客畅行长三角，联通全世界。同时，为了进一步便利旅客，今年东航联合上海铁路局和上海机场，联手在虹桥火车站设立了空铁换乘服务中心，方便旅客在乘火车抵沪后第一时间即可办理东上航在虹桥2号航站楼和浦东机场始发航班的值机、托运和行李安检，解放双手，便捷出行。

今年6月，东航在民航业首推“区域通”服务，旅客行程临时变更、机票可以“用新退旧”，对商务人士特别友好，今年已在长三角地区、成渝地区、大湾区陆续落地，带动机票退改服务再优化。东航方面表示，通过不断优化中转流程，开展“空巴联运”等多式联运，打造“空铁联运”3.0版以及推出“区域通”服务、推出“空中Wi-Fi”多次卡等一系列举措，提供高品质服务供给，推动服务升级和创新发展，为助力上海国际航空枢纽建设、满足人民群众多样化的出行需求贡献更大的力量。

以“先行者”之姿，探路国产大飞机C919成功运营之道

2024年6月14日，国产大飞机C919再添新航线——当天上午9时37分，机号为B-919A的东航全球首架C919客机执行MU5309航班，搭载162名旅客，从上海虹桥机场飞往广州白云机场，标志着C919正式开启第四条商业定期航线的运营。

作为国产大飞机C919全球首发用户和目前唯一商业运营C919的航司，东航创造了C919航程中的多项“第一”：第一次实现商业运行、第一次投入繁忙的京沪航线、第一次服务春运、第一次飞出国门亮相新加坡航展广受好评，今年6月1日第一次投入跨境商业航班、执飞沪港包机……东航以“先行者”姿态，持续探索C919商业运营全流程、各环节运营保障经验。C919运行技术状态正常，安全飞行表现良好，日利用率等指标稳步提升，综合运营能力得到全面检验。

东航市场营销部市场发展部产品管理中心高级经理杨勇在接受羊城晚报采访时表示，广州是粤港澳大湾区核心引擎城市，广州白云机场拥有全方位门户复合型国际航空枢纽的区位优势。东航作为民航国家队成员，于2016年挂牌成立东航广东分公司，深度融入粤港澳大湾区发展，扎根南粤、辐射南亚、联通全球，强化华南地区航网布局。此次C919执飞沪广新航线，实现了国产大飞机C919对北京、上海、广州、成都、西安等重点大型航空枢纽的商业运营投放，方便更多的旅客、商务人士、中外旅游者体验中国大飞机，更能暑运旺季，吸引青年、学生群体“打卡”C919。

同时，结合正式转入常态化运行状态后的成功经验，东航编制了运营手册，为其他兄弟航司运营国产大飞机提供借鉴和经验。东航成立了“C919创新工作室联盟”，着力推进C919机队管理创新和技术创新，努力向着实现体系化机队管理、系统化C919人才培养、提升飞机商业竞争力的目标迈进。

做强做优做大“航空货运”主责主业，东航物流助力打造全球领先的航空货运枢纽

上海国际航运中心建设“十四五”规划中提出要打造全球领先的航空货运枢纽。航空物流业对促进形成强大国内市场、深度参与国际分工与合作、保障国际供应链稳定、服务国家重大战略实施和实现国家经济高质量发展具有重要意义。近年来，东航物流围绕上海国际航运中心建设目标，一是有序扩大货机机队规模，优化航线网络。

目前，东航物流拥有14架B777全货机，形成了覆盖欧、美、亚的全货机航线网络，积极打造“欧美为主、亚太为辅”的高效国际航网结构。东航物流市场营销部党委书记徐陈表示，2024年上半年，经虹浦两场转运的货量达到4800余吨，同比增长超170%。三是建设长三角异地货站。东航物流目前昆山的异地货站已正式投运，合肥异地货站已挂牌成立，并计划拓展苏州工业园区、芜湖等项目，异地货站能实现收货、安检、组装、打板、称重、海关查验等功能的前置，对于提升航空货物运行效能、助力长三角地区经济协同发展、服务构建发展格局等具有重要意义。

徐陈还表示，东航物流坚持推进“强枢纽、织航网、优服务、精管理、力创新、聚合力”的运营理念，形成了航空速运、地面综合服务、综合物流解决方案三个业务板块的主营业务，构建了独特的“天网+地网”全球航空物流网络，并不断拓展“端到端”的服务能力，初步建立了覆盖运输全业务流程的高附加值服务模式。公司通过提高全货机利用率，深挖货源潜力，强化销售组织，优化航线网络等方式，确保国际货物运输畅通。同时，着力提升货运基础设施保障能力，布局自主可控的基础设施资源。在京津冀、粤港澳、长三角等区域持续增加航空运力投放和物流设施供给，如在北京大兴机场建设货站，用地面积达到15.8万平方米；在深圳成立华南分公司，持续投放全货机运力，增开欧美航班，构建高效便捷的口岸营商环境，为国际货物运输提供有力支撑。同时，立足当前跨境电商“南货北调”模式，持续开拓成渝、北京等地的电子信息、汽车零部件等货源市场，扩展“西货东调”“北货南调”经上海中转模式。

在共建“一带一路”方面，东航物流积极利用东航客机腹舱资源服务共建“一带一路”国家贸易，除了近两年新开的伊斯坦布尔、利雅得、马赛等客机航线以外，东航物流还在今年7月新开布达佩斯全货机航线，计划每周3班，为中国与中东欧地区的经贸合作搭建了更加便捷、高效的空中桥梁。此外，东航物流利用全物流产业链的优势，打造生鲜物流产业链，推进上海、宁波、鄂州、成都等地冷链业务布局，空运如南美车厘子、北欧三文鱼、东南亚水果等产品至国内，为共建“一带一路”国家经贸发展做出了积极贡献。东航物流还积极推动国货精品出海，开拓新能源汽车、高科技产品等细分领域直客，为中国优质产品提供快速、安全、可靠的物流供应链解决方案。密切关注电商业务发展趋势，根据电商大客户的中长期需求，调研中东、中南美以及中亚及中东等新兴市场等方向航线的可行性，为服务中国产业结构升级、制造业转型和品牌出海贡献力量。

徐陈称，东航物流将坚定不移地做强做优做大主责主业，落实“围绕一条主线（航空货运物流），打造一个平台（集聚航空运力、货站、仓储等‘港到港’核心资源的中性化基础设施平台），服务一个市场（聚焦航空物流市场）”的战略发展思路，为客户提供高效、便捷的航空物流服务。

文｜记者 刘佳宁 通讯员 唐珩图｜记者 严锦程