华为鸿蒙车机系统抢先体验，黑科技尽在掌握！

3月23日，在华为2023年春季新品发布会上，发布了最新一代的智能座舱系统--HUAWEI问界HarmonyOS 3，笔者作为发布会出席人员，有幸抢先体验了下这套系统，也是个人认为如今最好用的车机系统。

本次问界HarmonyOS 3升级，主要以超级桌面、智慧寻车、PC双屏协同、HUD高度自适应调节等核心功能为主。

1、超级桌面功能支持手机生态应用无缝上车，让车辆的使用场景得到进一步的扩展，覆盖更全面，使车辆真正成为多功能的移动空间。

2、智慧寻车功能利用创新实现的“停车位号码智能识别”“地库高精经纬度定位”“楼层识别”“信息脱敏”等功能点，在停车过程中更好地观察车辆的停车环境、精准获取车辆停车位置、停车位号码以及停车楼层等信息。

3、HUD支持高度自适应调节，车内摄像头会主动识别用户眼睛位置，将HUD快速调整至最佳高度，从而将时速、导航等重要行车信息投影在主驾驶前风挡玻璃上，减少行车时转头或低头等动作，保障行车安全。

4、小艺支持免唤醒直接说，不用每次唤醒小艺。同时小艺支持用户一口气下达5个指令，多个意图一次搞定。

5、PC双屏协同功能，座舱屏幕可作为PC屏幕的镜像或扩展显示，键鼠可在双屏间自由穿越，用户可以在车内进行文档处理、剪辑视频等。

随着汽车逐渐成为人们的“第三空间”，我们在车上的时间越来越多，车主更希望能够在车机上也能用到手机上的APP。

超级桌面功能可支持手机头部应用无缝直达车机，手机应用变成车机应用的一部分。在车机上可以使用大部分华为手机上的应用，支持娱乐，办公，教育等更多使用场景。

开车时可以完全摆脱手机，不会再因为低头看手机而影响到行车安全。超级桌面还可以通过语音系统控制打开、关闭上车应用，也可以调用车机硬件功能，包括车载GPS、麦克风与扬声器、车机前/后置摄像头等。

超级桌面依托于鸿蒙生态，整合了HarmonyOS的能力，拥有平行视界的丰富应用。通过车机上自适应布局，让手机应用变成车机应用的一部分，实现手机应用上车无缝切换到车机。

相信大家都有在停车场找车的经历，笔者自己就曾经丢过好几次车，有的时候要找一个小时才找得到，更有甚者，找了半天之后发现连停车场都找错了，所以有车辆定位就成为了大城市停车的刚需，而一般的定位只能涵盖大概位置，不能精确到楼层，而此次HarmonyOS 3解决了这一痛点。

在使用时，只需要打开车机内“智慧寻车”功能，车辆在倒车过程中可以准确识别车辆停放位置及楼层，无需手动记录，将自动记录车位信息，并在离车闭锁后悄无声息地将你的车位信息发送至AITO APP中。当返回寻车时，AITO APP“智慧寻车”界面会出现车辆停放的精确经纬度、四张车辆环境信息照片[（目前无网停车场无法上传图片信息）、停车位识别号以及车辆停放楼层等信息精准定位到自己车辆的所在位置。

关于大家关心的隐私问题，驾驶员停好车挂P挡，系统自动计算出经纬度位置，车位号码环境并自动拍摄环境信息。系统将信息（主要是周边环境的车牌信息、人脸信息）脱敏后，在地库有网的情况下，会上传到对应用户的手机上，因此不必担心隐私问题。

具华为官方宣称，消费者日常实际停车过程中，停车场车位信息印刷字体、大小、清晰程度不一，即便是同样的车位也有不同的停法，大大加大了识别难度。开发之初，研发工程师使用了通用场景表现最好的OCR算法，但识别率也只能实现20%，因此提成识别率成为了智能寻车的最大难点。

最终研发人员通过综合鱼眼摄像头、透明底盘等视频流，推出了针对停车场景优化后的华为自研OCR AI算法。智慧寻车特性可以自动综合判断哪一帧最适合识别，获取关键帧，排除错误的的信息，再进行准确OCR识别，使准确率从20%跃升到了90%的可商用水平。

如果是笔者这种一人一台车的情况下，确实鸡肋。因为只需要将HUD等设置调整一次，便长时间内不需要调整第二次，但对于那些一家只有一台车，并且需要多人轮流开车的情况下，这个功能就显得极其实用了。

当驾驶员入座调整完座椅后，摄像头会主动识别用户眼睛位置，完成眼球定位，将HUD快速调整至最佳高度，从而将时速、导航等重要行车信息，投影在主驾驶前风挡玻璃上，减少行车时转头或低头等动作。

在驻车状态下，当驾驶员踩下刹车之后，HUD会快速结合眼球定位调整至最佳高度，即便不同身材、不同穿着均可获得最佳的视觉体验。

在行车过程中，系统不会主动触发HUD高度自适应调节，但用户可通过小艺语音说“HUD高度自适应调节”，小艺即可帮用户完成HUD高度自动调节。在长期用车过程中，HUD高度自适应调节会每次自动比对上一次的位置和本次位置的差异区间，如差异区间不大，不会频繁触发自适应调节，避免影响消费者体验。

并且如果不需要使用自动调节功能，也可以使用手动调节，此时就和其他车辆的HUD功能一致。

不能连续对话以及唤醒需要唤醒词是如今语音控制系统最大的两个痛点，虽然各家也在积极解决问题，不过或多或少都还存在一些小毛病，而此次HarmonyOS 3也对此进行了优化。

本次升级后，小艺支持免唤醒直接说，不用每次唤醒小艺，小艺能够听懂几千句不同指令，包括了多种常用场景，这也符合华为所理解的未来语音交互的拟人化发展方向。

如今大部分车企的语音助手最多支持一句话下达4个意图，而此次OTA升级后，智能语音助手小艺支持用户一口气下达5个指令，比方说“关闭车窗”“打开空调”“开启座椅加热”“播放音乐”“导航去公司”，并且识别速度非常快，识别率也极高。

相信大家都有在车上工作的经历吧？（打工人流泪）在车上办公时最大的两个问题，一个是电脑没地方放置，空间局促，另一个就是屏幕少，工作效率低，而此次华为根据这两个痛点提供了PC双屏协同功能。

虽然有些同学可能不太经常使用PC端，但其实大部分的需要长期坐在办公室的工作，还是对PC有着极高的需求。

用户可将华为PC与鸿蒙座舱组成超级终端，座舱屏幕可作为PC屏幕的镜像或者扩展显示，双屏协同办公，浏览娱乐视频网站，双屏剪片，大大增加效率；另外，PC键鼠也支持双屏共享。

所以以后拍完节目，就可以让编导同学直接在车上剪了？

除此之外，此次HarmonyOS 3还提供了新的主驾隐私模式，将率先在M7车型上支持。在有其他人在车内时，同车人看到自己车上来电通知、历史通话记录、历史导航记录、目的地搜索记录等，可能非常尴尬。或者将车辆借给别人或者代驾时，可能也有需要保护的隐私内容。

打开主驾隐私模式，当车内有多人同乘时，车机将自动隐藏个人敏感信息，如主驾历史通话记录、历史导航记录信息等，同时来电通知也仅在仪表屏显示。

对于借车场景，车主给借车人设置授权帐号时，车主可以定义授权人的授权期限及授权范围，这样到期后将自动解除授权帐户与车辆的关系。同时，帐号之间数据是隔离的，车主也没法看到被授权人的数据，当不再用车时，被授权人可自己退出帐号并选择删除账号所有数据。

系统还提供了“访客帐号”，当代驾或者车辆保养时，可以直接使用访客帐号，访客帐号将被禁止查看车主和被授权人账号信息，并禁止查看行车记录仪。

HarmonyOS 3智能座舱将本就很好的系统锦上添花，成为了更加优秀的作品，不管是手机/电脑互联、语音交互还是隐私保护，HarmonyOS 3都走到了行业前端，在极高流畅度的情况下直击用户使用痛点，让使用者都能感觉到极高程度的人性化设定，并且爱上这套系统，此次升级，真正让HarmonyOS 3做到了行业中的“遥遥领先”。