高通与国产新能源汽车的隐秘关联

众所周知，目前国产手机，大量依赖高通芯片，像小米、OPPO、VIVO、荣耀、中兴等厂商，均大量使用高通的芯片，所以高通发布最新的3nm手机芯片时，这些国产机们，纷纷站台。

而除了国产手机之外，国产新能源汽车，特别是一些新势力们，也大量使用了高通的芯片，用于智能座舱。

之前各大车企们使用的是高通骁龙8155，后来是再是升级版的骁龙8295等，高通的这几款芯片，在国内新能源市场，份额非常高，新势力们，几乎都用高通座舱芯片，不信大家看看新势力们的发布会，或者看看配置单，肯定会发现高通芯片的存在。

这不，前几天高通发布新的汽车芯片时，理想表示在未来的产品中，将使用高通的骁龙座舱至尊版平台，还有长城到现场站台。

也因为中国厂商们的支持，高通手机、汽车芯片营收中，中国市场超过一半，2023年的数据，我查了一下，好像是中国市场占了高通2023年营收的62%。

国产手机、国产汽车们在依赖高通芯片的背后，也带来了一系列的问题。近日，高通芯片的“零日漏洞”曝光，似乎就给国产新能源汽车，挖了一个天坑。

按照高通的说法，有64款芯片组中的数字信号处理器（DSP）服务中，存在严重的“零日漏洞”——CVE-2024-43047，重要的是，这个漏洞，甚至已经有被利用的迹象，也就是说似乎已经有人开始利用这些漏洞，进行非法攻击了。

像国产新能源汽车们，最喜欢使用的SA8155P，SA8295P这两款芯片就在其中，而这些意味着绝大多数的新势力汽车，芯片存在漏洞，存在着被攻击的可能性。

汽车可是关系着大家的行驶安全的，特别是新能源汽车，又能够联网，更容易被攻击，一旦被攻击可不仅仅只是数据泄露的风险，还可能影响到车辆的控制等，如果车辆在行驶过程中出现意外情况，那将危及生命安全，后果不堪想象。

可见，芯片这些核心的东西，控制在自己手中是多么的重要，如果不使用高通的芯片，这样的问题，就不会存在了吧。

而数据显示，到2023年时，国内汽车芯片的自给率可能只有10%左右，另外的90%要进口。

目前高通的64款芯片有漏洞，还只是爆发出来的而已，那些没爆发的，没有公开的又有多少，谁又知道呢，所以提高芯片自给率，真的是迫在眉睫。