掘进之路：从追赶到超越，中国盾构机如何撬动世界基建格局？

还记得几年前，外国专家那句“中国100年也造不出盾构机”的狂言吗？如今，这句话已经成为了一个天大的笑话。中国，这个被誉为“基建狂魔”的国家，不仅造出了盾构机，还把价格打到了国外厂商无法承受的地步，硬生生从他们嘴里抢下了全球80%的市场份额。

你可能会问，盾构机是什么？说白了，就是一个用来挖隧道的大家伙，地铁、高铁、公路，哪样离得开它？过去，这东西被美、德、日死死攥在手里，价格贵到离谱不说，还动不动就“技术封锁”，拿捏我们。

可中国是什么地方？我们从来不信邪，越是被卡脖子，就越要搞出自己的东西。经过几十年的奋斗，中国盾构机完成了从0到1的突破，从模仿到超越，硬是杀出了一条血路。

一、盾构机：撬动基建革命的“地下蛟龙”

别看盾构机长得五大三粗，干起活来那叫一个精细。就拿隧道工程来说吧，以前都是靠人工一锤一镐地挖，效率低、风险大不说，遇到复杂地质条件更是难上加难。自从有了盾构机，那可就真成了“逢山开路，遇水架桥”。

盾构机就像一条在地下穿行的蛟龙，刀盘旋转切削土石，推进系统提供强大的动力，施工人员在操作室里就能掌控一切。泥水式盾构机适合在江河湖海底下作业，土压平衡式盾构机则更适合城市地铁等环境。

回顾历史，盾构机技术最早诞生于19世纪的欧洲，经过近两百年的发展，美国、德国、日本等老工业国家凭借先发优势，长期占据着技术制高点。而中国，直到上世纪90年代才开始真正接触到这项技术，起步晚，差距大，一切都要从头摸索。

二、突破封锁：中国盾构机的逆袭之路

想要搞基建，盾构机是绕不开的坎。当年，为了修建西康铁路上的秦岭隧道，我们被迫以7.6亿元的天价，从德国引进了两台老旧的盾构机。这还不算完，外国公司在维修和技术支持上各种刁难，三天两头就要加钱，简直把我们当“冤大头”。

更让人气愤的是，外国工程师还大放厥词，说“中国100年也造不出盾构机”。这句话彻底激怒了中国工程师，也更加坚定了我们自主研发的决心。

机会总是留给有准备的人。在秦岭隧道工程中，我们发现德国盾构机的刀头磨损严重，于是组织国内科研团队进行攻关。结果，中国工程师不负众望，研制出了性能更优、成本更低的新型刀头，一举打破了外国的技术封锁。

这次胜利，为中国盾构机的崛起埋下了伏笔。2004年，我们仿制出了第一台泥水盾构机；2009年，拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机问世；2012年，“天河一号”横空出世，打破了国外对大直径盾构机的垄断……

中国盾构机，就这样一步一个脚印，从无到有，从小到大，从弱到强，最终实现了从“追赶者”到“领跑者”的华丽转身。

2017年，中国盾构机销量首次超越德国、日本，跃居世界第一。到2022年，中国盾构机已占据全球市场80%以上的份额，价格也从最初的数亿元人民币一台，下降到如今的千万级别，彻底改写了全球盾构机市场的格局。

中国速度，令世界瞩目！是什么让中国盾构机实现了如此惊人的逆袭？答案很简单，那就是自主创新。

以主轴承为例，这是盾构机的核心部件之一，过去一直依赖进口。为了突破这个技术瓶颈，中国工程师们夜以继日地攻关，终于在2020年实现了大型盾构机主轴承的国产化。

2022年，中国第一台100%国产化的盾构机正式下线，标志着中国盾构机技术达到了一个全新的高度。

三、 挑战与机遇：中国盾构机迈向世界顶峰

尽管中国盾构机已经取得了举世瞩目的成就，但我们不能沾沾自喜，更不能盲目乐观。在通往世界顶峰的道路上，依然充满挑战。

目前，全球最大直径的盾构机，依然掌握在德国和美国手中。德国海瑞克公司制造的S-880，直径达到17.6米，而中国最大的“聚力一号”，直径只有16.09米。

差距，依然存在。

更重要的是，在一些核心技术领域，例如超大直径盾构机、硬岩掘进机等，我们与世界一流水平还有一定的距离。

以挖掘速度为例，目前世界纪录是由德国盾构机创造的每小时6米，而美国盾构机也能达到每小时3.6米，而中国盾构机的平均水平在每小时5-10米之间，虽然在某些项目上也能达到世界先进水平，但在整体性能上还有提升空间。

“逆水行舟，不进则退”，中国盾构机想要保持领先优势，就必须持续加大研发投入，攻克更多技术难关。

好消息是，中国工程师们已经吹响了向更高目标进军的号角。目前，我们正在研制直径18米级的超大盾构机，未来还将挑战更大直径、更强性能的“超级掘进利器”。

同时，中国盾构机也在向智能化、绿色化方向发展，例如自动化控制、远程监测、节能环保等技术，都将成为未来发展的重要方向。

从“中国制造”到“中国创造”，中国盾构机的崛起之路，是中国科技实力不断提升的生动写照。未来，中国盾构机将继续走向世界，参与更多海外重大基建项目，为全球互联互通贡献中国智慧和力量。

这是一个充满机遇的时代，也是一个充满挑战的时代。

中国盾构机，准备好了！