华为突破科技极限：全新三折叠屏手机震撼登场

21世纪经济报道记者倪雨晴、宋豆豆 深圳报道 9月10日，华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品发布会在深圳举行，此次的主角是三折叠屏手机Mate XT非凡大师，以及新车智界R7。

作为全球首款量产商用的三折叠屏手机，华为Mate XT非凡大师是近期科技界的焦点。还未开售，华为商城的预约量已经突破400万，手机价格有三个档位，分别是19999元、21999元、23999元。 在一些二手平台上，价格甚至接近7万元，市场可谓火爆。

（图源：21世纪经济报道记者 倪雨晴/摄）

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为三折叠改写了行业历史，“我们研发了5年，解决了屏幕和铰链等难题。我们其实很早就做出了样机，但是量产非常难，最终攻克了工艺和可靠性的挑战。”

ULTIMATE DESIGN非凡大师是华为在2023年推出的超高端品牌，今年，三折叠屏手机也加入非凡大师产品矩阵中。

不论从品牌定位，还是产品定价来看，华为三折叠屏手机并不是人手级的产品，而是更多面向小众高端消费人群，更像是一款电子时髦产品。

或者说，华为Mate XT非凡大师是一款技术标杆机型，它的标志性意义更大。它不仅是华为最高端的旗舰代表，也是华为制造技术实力的凝结体现，它展示的强大供应链能力也在为后续核心产品造势。

去年9月Mate 60先锋计划以来，华为手机重返赛道。在国内的折叠屏市场上，华为基本占据半壁江山。在手机复苏、加码高端的同时，汽车产品线也在提速。

发布会上，问界M9大五座上市，与此前推出的六座版相比，五座版取消了车内第三排，且在智能化和硬件方面做了升级。同时，华为还预告了新车智界R7，智界R7是华为和奇瑞合作的第二款车型，是鸿蒙智行家族的新晋轿跑SUV。

三折叠屏的突围与挑战

Mate XT非凡大师是华为的第十一款折叠屏手机，也是首款三折叠屏产品。目前，在头部手机厂商中，也只有华为覆盖了三折、横折、竖折这三种形态的折叠手机。

群智咨询（Sigmaintell）移动事业部研究总监王晓雅告诉21世纪经济报道记者，三折手机目前处于初期的发展阶段，主要的技术路径有“Z”型和“G”型两种。根据群智咨询数据，预计今年三折手机的市场规模约20万部，整体折叠市场规模将达到约2100万部。

外观上，华为三折叠屏手机采用“Z”形三折叠结构。在展开态下，手机拥有10.2英寸屏幕，最薄至3.6毫米，这也是目前全球最大最薄的折叠屏。

随着屏幕折叠组合，单屏、双屏、三屏可以适应不同应用场景。完全展开后，几乎可以作为pad产品使用。华为甚至为手机配备了折叠触控键盘，进一步提高生产力。余承东称，这是把电脑放在口袋里，做到一机多能。

再看机械结构，铰链、屏幕、材料等制造环节是硬核基础。比如，华为天工铰链可以通过精密的机械结构调校，和微米级数字孪生模型的反复调试，实现铰链与屏幕之间的良好搭配；首创超形态叠层设计，引入超维折叠有机材料，使得屏幕耐弯折能力提升。

此外，在AI体验上，华为Mate XT非凡大师的小艺搭载盘古大模型，拥有系统级AI能力，可以助力邮件编辑、图像处理、信息整理等；影像功能上，手机支持10档可变光圏，拥有潜望长焦镜头，最高支持5.5倍光学变焦。

事实上，华为之外，三星也展示过三折叠屏的原型机，日前传音也发布了三折叠屏概念机。但是目前只有华为率先商用。IDC中国研究经理郭天翔对记者表示：“几个大的品牌厂商都有对三折手机的研发。但是真正能够商用落地上市的只有华为，且短期内只有这一家。华为主要是长期研发的投入和技术的积累才可以实现真正上市，也是对自身技术实力的展现。其他家依然处于实验室阶段。”

对于厂商而言，三折叠屏手机也并不是一个简单的决策。相比于横折和竖折产品，三折叠屏成本更高，产业链的挑战也更大。

在郭天翔看来：“目前中国市场整个折叠屏手机一年只有1000万部的出货量，全年的市场大盘2.8亿部，对于一个已经发展了5年的品类来说，这个渗透率依然很低。而三折手机由于技术要求高，良品率低，售价高，以及参与者少等因素，很难成为主要增长点。事实上，不少厂商对于明年的折叠屏市场都处于一个保守的态度。”

王晓雅也指出，三折产品对屏幕和铰链两大关键器件都有更高的技术要求，主要的难点在于，折叠屏幕的弯折次数和折痕以及铰链的寿命。不过，国内的折叠屏手机技术发展迅速，尤其是在显示屏幕方面有一定的经验积累，并已经参与到三折手机的供应链中。铰链的供应商包括精研科技，宜安科技，安费诺等，此外凯盛等供应商都已经可以量产出货。

国内的产业链都在向三折产品发力，有产业链人士告诉21世纪经济报道记者：“华为三折叠屏手机的屏幕面板主要由京东方提供。蓝思科技主要供应三折叠屏的后盖玻璃盖板、DECO装饰件（独家）和后盖组装。立讯精密提供无线充电、Type-C连接器等零部件。”

当然，现阶段折叠屏手机占比并不高，三折也在起步阶段，但是整体还在保持增长。王晓雅告诉记者：“除华为外，其他终端品牌也有三折手机的研发计划，预计近两年还将会有其他品牌发布三折产品。”

问界、智界再度迭代

消费者可能要习惯华为鸿蒙智行旗下产品的迭代速度。8月继享界S9、问界新M7 Pro上市后，在9月10日新品发布会上，问界和智界再度同日发布新车。

问界M9此次推出大五座版本，其中Max增程版46.98万元起，Ultra增程版52.98万元起，Ultra纯电版56.98万元起。赛力斯汽车总裁何利扬透露，问界M9大五座交付周期控制在6~8周左右。

数据显示，问界M9上市8个多月累计大定量超过13万辆，连续5个月蝉联中国市场50万元以上车型销量冠军。“7月问界M9销量超过1.8万辆，在50万元以上市场超过前20名车型的总和。”余承东称。

此外，余承东表示，2024年9月起，包含问界M9大五座版本在内的鸿蒙智行全系产品升级华为ADS 3.0。

当智能驾驶在影响消费者购车决策中的因素中排名愈发靠前，利用华为在消费者心中建立的智驾品牌高认知度、配备ADS智能驾驶系统成为鸿蒙智行旗下产品增强竞争力的重要手段。方正证券研报预计2024年和2025年国内高阶自动驾驶渗透率将达到8.9%、14.1%。

凭借高端产品，处于头部的企业能获得较高的溢价空间，从而获得更高的毛利率。得益于问界销量增长和高价车型M9的热销，今年上半年华为车BU毛利率高达55.36%，其软件和服务业务的毛利率达到86.17%。

“目前豪华品牌推出的电动车没有跳出燃油车的定义，从产品到营销服务没有创新，因此找不到卖点，找不到赢利点，也找不到需求。”有汽车业内人士告诉21世纪经济报道记者，长远来看，随着消费升级，人们对高端市场的需求是持续存在的，关键在于产品能不能真正触达用户，特别是高端用户，不仅是满足交通的需求。

除了问界M9大五座外，成都车展期间亮相的智界R7也开启小订，预售价格26.8万元起。作为鸿蒙智行另一品牌智界旗下的第二款车型，智界R7对标特斯拉Model Y。有接近智界的业内人士透露，智界R7计划于9月底或10月初完成上市。也有消息称，智界R7或将在今年底或2025年推出增程版车型。

不过在技术、渠道、营销等相同资源配置下，目前智界尚未复制问界的成功。首款车型智界S7二次上市后，4月、5月的月均销量超过5000辆，随后回落，已连续两个月下跌。鸿蒙智行官方数据显示，7月智界S7交付2555辆。提振销量的重任落在了智界R7上。

至此，鸿蒙智行旗下车型阵容已扩充为6款，包括与赛力斯合作的问界M5、问界M7、问界M9，与奇瑞合作的智界S7、智界R7以及与北汽蓝谷合作的享界S9。此外，问界M8、与江淮合作的尊界首款车型，也有望于今年年底至明年相继亮相。

不过同一门店对多品牌车型进行销售，对门店面积、售后交付能力、销售人员的服务能力、管理能力等均有着不小的考验，鸿蒙智行的渠道也将面临调整。

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