交通强国新征程：飞行领域的创新先锋力量

交通强国新征程｜看飞行领域开创先锋，以技术创新支持中国民航发展奋进强国路，阔步新征程。2024年是新中国成立75周年，75年来，我国的交通运输事业从小到大不断发展。几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国，交通成为中国现代化的开路先锋。本期《交广会客厅》我们走进航空篇——《交通强国新征程｜看飞行领域开创先锋，以技术创新支持中国民航发展》。

当前，以北京“双枢纽”为核心，天津、石家庄为“两翼”，区域机场“多点联动”的京津冀世界级机场群正在加速形成。如今，首都国际机场的航线网络已覆盖全球 53 个国家的 87 个国际航点。北京大兴国际机场从投入运营到至今已有5年，5年来机场保障旅客超过1.27亿人次，航班起降超过98万架次。随着今年邢台褡裢机场正式通航，京津冀地区10个规划机场全部通航运营，北京“双枢纽”机场发展蹄疾步稳，天津、石家庄两地机场区域航空枢纽辐射能力不断增强，三地四场之间的交通网络也越织越密。

在长三角机场群中，虹桥机场、浦东机场发挥关键的引领作用。1999年通航的上海浦东国际机场与始于1921年的上海虹桥国际机场东西呼应，为中国民航率先开启一座城市、两个大型国际机场的运行模式。当下虹桥国际开放枢纽、上海自由贸易试验区临港新片区建设正在有序推进，上海浦东机场、安徽芜宣机场的航空维修制造、现代物流等产业发展加快落地，依托航司基地建设打造的规模化、集约化、生态化航空产业集群，正成为各地临空经济发展的着力点和支撑点。

世界级机场群与世界级城市群相伴而生，“十四五”以来，成渝地区民航发展驶入快车道，成渝世界级机场群正在逐步扩大。依托成都和重庆的区位优势和资源分布，成渝地区构建轮辐式中转枢纽、城市精品航线枢纽互补的综合交通枢纽体系。以成都天府机场为例，截至今年，机场累计开通国内航线332条、国际和地区航线59条，累计设置188个国内航点，覆盖数量居全国第一位。同时，在今年，当“低空经济”成为网络热词时，四川省低空空域改革已取得了“低空经济”加速起飞的初步成效。

在全球化日益加深的今天，航空运输是连接世界的重要桥梁，广州白云国际机场作为国内三大国际航空枢纽之一，是粤港澳大湾区机场圈的关键节点。白云机场3条跑道每天迎来送往超1500架次班机，航站楼每天承载20万人次的出发抵达，每天6200吨货物交付世界各地。白云机场正在成为全球高能级生产要素集聚之地和创新产业发展高地，以及引领发展新质生产力的重要动力源和策源地

如今，成都天府机场已经引入人脸识别技术，实现旅客身份快速验证；广州白云国际机场则采用智能导航系统、智能气象系统等技术，提高机场的安全水平。尤其是北京大兴国际机场，在机场的建设运营中广泛应用了各项智慧型新技术，如自助值机设备覆盖率预计将达到86%，自助托运设备覆盖率预计将达到76%。

大兴机场推出的“兴e行”今年升级推出国际无纸化服务，乘坐英航和香港航空的旅客可以通过电子登机牌完成所有出行流程，不再需要任何纸质凭证。除此之外“兴畅达”产品涵盖了草桥、固安、涿州、廊坊四座城市航站楼，每个城市航站楼均支持为旅客提供城市端一站式的值机、行李托运和直达机场交通服务。大兴机场全面采用RFID行李追踪技术，实现旅客行李全流程跟踪管理，旅客可通过手机APP实时掌握行李状态。同时建立统一的运行信息数据平台，全面掌握航班运行状态与地面保障各环节的信息，实现信息精准掌握，提升机场运行效率。

今年9月10日中国国际航空股份有限公司CA1523航班从首都国际机场飞抵上海虹桥机场，标志着国航首架C919飞机成功首航，并正式投入运营。国航C919为行业内首次采用延程型，拥有更大的最大起飞重量和发动机推力，具备更好的市场适用性的飞机。客舱布局提供更宽敞的乘坐体验，设置8个公务舱座位和150个经济舱座位的客舱布局。客舱内的可调节头枕以及充电口设计等都致力带给旅客更宽敞、贴心的出行体验。在国航和南航接收C919飞机后，至此，三大国有航司均已接收C919飞机。截至目前，东航C919机队已达7架，执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条“精品快线”。

9月19日中国商飞公司一架从四川成都起飞的C919飞机，平稳降落在西藏拉萨贡嘎国际机场，这是C919飞机首次飞抵拉萨。高高原航路的安全高度高，距离长，对飞机的爬升、越障以及环控刹车和发动机等提出更高的要求。之后还将开展多项研发试飞，为后续满足高高原航线运行需求和高原型研发奠定基础。

当前，中国民航以创新的技术优势和一日千里的中国速度书写民航的历史成就。展望未来，中国民航也将会飞跃一个又一个的大山，继续为建设加快交通强国注入新的动力。

记者：吴绪宁

播音：高雅