文｜楚子云

编辑｜楚子云

近日，一起涉及中国南方航空的B787-9客机“擦机尾”事件引起了广泛关注。据相关报道，这起事件发生在10月21日，当时该客机在执行上海虹桥至广州的航班任务时，因副驾驶在练习无指引盲降过程中操作 不当，导致飞机在落地时受损。本文将对此事件进行深入剖析，探讨飞行训练中的安全隐患。

事件回顾：无指引盲降引发的意外

在10月21日的这次飞行中，副驾驶向教员提出了练习无指引盲降的请求。教员在评估了广州的天气状况后，同意了这一请求。然而，在飞机落地的过程中，却发生了“擦机尾”的意外。机务人员检查后发现，机尾有明显的擦刮痕迹，后机身下部蒙皮也遭受了较大面积的擦伤。这一事件不仅导致飞机受损，还引发了公众对飞行安全的担忧。

资深机长解读：飞行姿态控制是关键

针对此次事件，一位资深机长在接受采访时表示，飞机在着陆时，其纵轴与地面平行线之间的夹角（即擦地角）应控制在一定范围内。不同机型的擦地角可能有所不同，但一般都在10°左右。然而，在这次事件中，飞机的第一次接地姿态仅为5°，第二次接地姿态则高达7.6°。这种大幅度的姿态变化很可能是由于飞行员在落地时操作不当所致。

该资深机长进一步指出，像这样的“擦机尾”事件，多数都发生在带飞行学员的过程中。当操纵飞机的飞行员是新手或正在接受转组升机长的培训时，他们可能会因为经验不足而在落地时动作生猛，导致飞机姿态过大，从而引发擦机尾。此外，教员在放手让学员操作时，如果没有掌握好放手程度或未及时提醒和纠正学员的错误操作，也可能导致类似事件的发生。

安全隐患：训练与实际操作脱节

此次事件还暴露出飞行训练与实际操作之间可能存在的脱节问题。据该资深机长介绍，无指引盲降等高级飞行科目通常应在模拟机上进行训练，以确保飞行员在掌握相关技能的同时不会给实际航班带来安全隐患。然而，在这次事件中，副驾驶却是在正常航班生产过程中进行了这一科目的训练。这不仅违反了飞行训练的相关规定，还可能对航班安全构成严重威胁。

此外，该资深机长还指出，即使在模拟机上进行训练，教员也应掌握好放手程度，及时提醒和纠正学员的错误操作。而在实际飞行中，教员更应保持高度警惕，随时准备接手飞机的控制权，以确保航班安全。

结语：加强飞行训练监管，确保航班安全

此次南航客机“擦机尾”事件再次提醒我们，飞行训练中的安全隐患不容忽视。为了确保航班安全，相关部门应加强对飞行训练的监管力度，确保飞行员在接受训练时能够严格遵守相关规定和操作规程。同时，教员也应承担起更多的责任和义务，确保学员在掌握相关技能的同时不会给实际航班带来安全隐患。只有这样，我们才能共同营造一个安全、可靠的飞行环境。