导读

最近，汽车行业的芯片自研热潮正如火如荼，车企们纷纷投入研发，试图打破芯片短缺的困局。你知道？

连蔚来、吉利这样的知名品牌都开始在这条路上狂奔，想要掌握主动权！

到底他们在自研芯片上有什么新进展？快来看看！

车企自研芯片应对危机

随着电动汽车市场的快速发展，汽车芯片的需求也在不断攀升，全球范围内都出现了芯片短缺的问题。

为了不在未来的竞争中处于被动，国内外多家车企纷纷布局芯片研发，其中不乏蔚来、吉利、零跑等知名车企的身影，它们都希望通过自研芯片来解决供应链受制于人的局面。

显然，车企自研芯片已经成为一种趋势，随着技术的不断攻关，相信它们很快就能在部分领域实现量产，届时汽车芯片的国产化率也将大幅提升。

另一方面，虽然中国的芯片产业在近年来取得了长足的发展，但市场份额仍然偏低，技术能力和产品竞争力仍然亟待提升。

据统计，中国芯片产业市场份额已经从不足5%迅速攀升至10%，但距离国际水平仍有很大差距。

美国芯片管制升级

而美国方面则完全相反，为了遏制中国芯片产业的发展，美国可以说是采取了前所未有的强硬态度。

就在2023年12月2日，美国商务部工业和安全局（BIS）公布了修订后的《出口管制条例》（EAR），其中对中国的人工智能和半导体领域再一次进行了严厉的打击。

此次修订的《出口管制条例》将136家中国实体和4家海外关联企业列入了实体清单，涉及到设备制造商、半导体晶圆厂等多个领域。

美国方面之所以对中国的芯片产业下如此大的狠心，正是因为它们深知芯片对于一个国家和产业的意义所在。

可以说，谁掌握了芯片技术，谁就掌握了科技竞争的主动权，而中国在这一领域的追赶已经让美国感到不安，因此它们选择先发制人，对中国的芯片产业进行打压。

美国商务部长吉娜·雷蒙多更是在公开场合表示，拜登哈里斯当局在对华芯片管制方面比以往任何时候都要强硬。

我们可以看到，从2022年开始，美国就已经悄然开始对华芯片管制，出台了一系列针对中国半导体行业的政策，而此次修订则是其政策的一次升级。

芯片产业迎来发展机遇

面对美国的出口管制，中国虽然表示强烈不满，但也并非没有应对措施。

中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼曾表示，中国汽车芯片的国产化率已经从不到5%迅速攀升至10%，但与国际水平仍有不小的差距，这说明我们在这一领域已经取得了一定的进展，但显然还远远不够。

而中国多个行业协会也已经开始发声，呼吁国内企业在采购芯片时要谨慎对待美国的产品，并表示支持使用在国内生产的芯片。

虽然很多人对此持怀疑态度，但我相信，随着车企自研芯片技术的突破，以及国家政策的大力支持，中国的芯片产业一定能够迎头赶上，彻底打破美国对我们的技术封锁。

而美国此次出口管制实际上也是在帮我们推波助澜，正是因为它们的强硬态度，让我们意识到自主可控的重要性，从而加快了这一进程。

可以预见的是，在不久的将来，中国的芯片产业一定会有一个飞跃式的发展，我们也会看到更多国产芯片走进我们的生活和生产中。

结语

车企自研芯片不仅是应对危机的举措，更是推动国产化进程的关键一步。

虽然前路漫漫，但我相信，凭借国家的支持和企业的努力，我们一定能在芯片领域迎来新的突破。

大家怎么看？你觉得车企自研芯片会给我们带来哪些变化？快来留言讨论！