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我国航线咋就成了烫手山芋？今多国对中航班停飞，事出何因？

“烫手山芋”：国际航线缩减，中国航空的危与机

还记得疫情前，抢购国际机票的疯狂吗？那时，中国游客的“买买买”可是全球商家翘首以盼的盛况。风水轮流转，最近国际航空市场却刮起了一阵“停飞中国”的怪风，曾经炙手可热的中国航线，如今成了不少外国航空公司避之不及的“烫手山芋”。

这股“停飞潮”来势汹汹，从英国航空、澳洲航空到新加坡航空，甚至连文莱航空这样的小公司都加入其中，纷纷减少或取消了飞往北京、上海等中国重要城市的航班。要知道，中国作为世界第二大经济体，航空市场潜力巨大，为何这些航空巨头们却纷纷选择“退避三舍”呢？

表面上看，疫情的影响、绕飞俄罗斯带来的成本上升、全球经济疲软等因素都是导致停飞的“罪魁祸首”。但深究其背后的逻辑，我们或许能窥见国际航空市场更深层次的博弈。

中国航空公司近年来在国际航线上的崛起，无疑触动了外国航空公司的“奶酪”。凭借本土优势和政策扶持，中国三大航在国际航线上的市场份额已经超过50%，价格优势明显。面对如此强大的竞争对手，一些外国航空公司在利润压力下选择“战略性收缩”，也是一种无奈之举。

地缘政治的阴影也笼罩着国际航空市场。近年来，国际局势风云变幻，一些国家对华政策的调整也影响着航空公司的决策。例如，某些国家对中国航空公司开通新航线设置障碍，甚至以“安全”为由限制航班数量，这些都增加了中国航空公司拓展国际市场的难度。

面对外国航空公司的“退场”，中国航空业该如何应对呢？

一方面，这对于中国航空公司来说是一个扩大市场份额的绝佳机会。随着外国航司的退出，中国航司可以填补市场空白，开拓更多国际航线，提升国际影响力。但机遇与挑战并存，中国航司需要苦练内功，提升服务质量，打造更具竞争力的品牌形象，才能在国际舞台上站稳脚跟。

另一方面，中国政府也需要积极应对，通过外交途径与相关国家协商，争取更加公平的竞争环境。加大对中国航空业的扶持力度，鼓励航空公司开拓新兴市场，提升国际竞争力。

这场“停飞潮”或许只是国际航空市场格局调整的一个缩影，未来充满了变数。中国航空业能否抓住机遇，化挑战为动力，最终破茧成蝶，让我们拭目以待！

数据参考：

根据国际航空运输协会（IATA）的数据，2023年全球航空客运量预计将恢复到疫情前水平的95%，但中国市场的恢复速度相对较慢。

中国民航局的数据显示，2023年上半年，中国航空公司共运输旅客2.84亿人次，同比增长67.7%，但国际航线旅客运输量仅恢复到2019年同期的28.8%。

案例分析：

近年来，中国东方航空公司积极开拓东南亚、南亚等新兴市场，并与当地航空公司建立代码共享合作关系，取得了良好的市场反响。

中国南方航空公司则致力于打造“广州之路”国际航空枢纽，通过增加航班密度、提升中转服务水平，吸引更多国际旅客选择在广州中转。

思考题：

面对国际航空市场的激烈竞争，中国航空公司应该如何提升自身竞争力？

政府和相关部门应该采取哪些措施，支持中国航空业的发展？

国际航线缩减，对于中国航空业既是挑战，也是机遇。相信中国航空业能够抓住机遇，乘风破浪，在国际舞台上展现更加耀眼的风采！

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