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文丨小橘nono

编辑丨小橘nono

前言

2023年，中国航空公司与欧洲空客签署了200亿美元天价订单，向空客购买160架飞机，瞬间引起全球关注。

可是，空客竟然把这笔订单交给印度公司生产，难道他们不知道印度是出了名的“不靠谱”？

空客的崛起

波音，曾经的航空霸主，近年来却麻烦缠身。从737MAX的坠机事件到其他机型的各种故障，波音的安全记录令人担忧。

2021年以来，波音几乎每年都有不同型号的飞机出现问题，仅2024年1月就发生了三起意外。飞机安全直接关系到乘客的生命，波音的频频失误让各国航空公司不得不重新评估合作伙伴。

而空客，作为波音的主要竞争对手，则趁机抢占市场。全球最大的航空市场在中国，所以空客自然把这里视为重点。

2023年4月，中国航空公司与空客签署了超过200亿美元的巨额订单，订购160架飞机。空客公司高层认为中国市场潜力巨大，而且现在已经是他们最大的客户。

为了满足中国市场的需求，空客计划在中国建立生产线，预计2025年正式投产。一切看似都在朝着美好的方向发展，然而，空客接下来的操作却让人大跌眼镜：他们将超过1亿美元的订单外包给了印度的马恒达集团。

人口众多、劳动力成本低的印度，被西方视为对抗中国崛起的重要力量。空客这么做，背后只是为了省钱吗？

空客去印度设厂，可能是看中了那里的低成本优势。印度庞大的人口，意味着空客能获得低成本的劳动力，从而降低生产成本。

此外，印度市场本身也具有巨大的潜力。空客想在印度市场做大，打算和印度方面加强合作。然而，空客的战略考量远不止于此。

西方国家担心过度依赖中国制造，正积极寻找其他的供应来源。印度，凭借其庞大的人口和相对低廉的劳动力成本，成为了西方眼中的理想选择。

空客将订单外包给印度，无疑迎合了西方国家的战略需求，也为自己赢得了政治上的好感。这真是一箭双雕的好买卖？

印度制造业

然而，印度制造业过去可是经历了不少挫折。印度的航空制造业一直以来在可靠性和安全性方面存在不足。

印度引以为傲的“北极星”国产直升机，事故不断，成了印度制造业的失败案例。服役20年，这款直升机事故不断，在印度问题突出，还影响到了厄瓜多尔。

厄瓜多尔花了5000万美元买的几架“北极星”直升机，状况频出，不是出事坠毁，就是各种故障导致紧急迫降。

更让人意外的是，印度居然借机把“北极星”的价格抬高到了1200万美元一架。除了北极星，印度引以为傲的光辉战斗机也饱受诟病。

印度媒体大力宣传的这款战机，号称能与枭龙战机抗衡，但在国际航展上却屡次出现问题，一会儿屏幕黑屏，一会儿电子设备又出故障，表现欠佳。

2024年3月，“光辉”战机更是在训练任务中坠毁，狠狠地打了印度制造业的脸。这些案例并非个例，而是印度制造业长期存在问题的缩影。

印度的武器装备和制造业整体水平跟国际先进水平相比还有差距，技术和质量控制方面还有待提高。

空客将飞机的关键部件交给这样的合作伙伴生产，实在让人捏一把汗。

印度政府对许多跨国科技公司，包括微软、苹果、小米和华为等，都采取过严格的监管措施。

2008年，微软被印度政府罚款70亿卢比。苹果、亚马逊、沃尔玛等巨头在印度建厂的尝试，最终都不太顺利。空客把订单交给印度做，可能会影响中国，也可能带来全球航空安全的隐患。

印度制造的零部件质量和安全问题，让中国航空公司和航空产业的发展都面临风险。

中国飞机制造业

中国在航空业的快速发展，成为全球航空市场的一大亮点。国产大飞机C919正式交付使用，中国飞机制造业迈入新时代。

空客与印度合作，中国航空业得密切关注，做好准备应对竞争。我们要密切配合空客，确保印度生产的飞机部件质量过硬，安全可靠，并严格把控生产流程。

保障乘客安全，也是我们自身必须做到的。不能因为空客的“骚操作”就放弃与之合作，但也不能对潜在的风险视而不见。

中国应该大力发展航空制造业，提高飞机的质量和技术水平，这样才能减少对外国产品的依赖。C919的成功只是一个开始，国产飞机必须不断改进，在性能和可靠性上更上一层楼，才能真正与空客、波音等国际巨头竞争。

中国航空业要发展壮大，既要自身努力，也要加强国际合作，携手共进。

结语

空客、印度、中国，以及其他国家，都将在合作与竞争中寻求发展。对于中国航空产业而言，需要保持清醒的头脑，认清自身的优势和劣势，制定合理的战略，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。

空客的豪赌，最终结果如何，还有待时间检验。但这场博弈，已经深刻地影响着全球航空产业的格局，也为中国航空产业的未来发展带来了新的挑战和机遇。

信息源：印度马恒达与空客签订1亿美元零部件供应协议，界面新闻2024-04-01 。

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