小鹏X9能否战胜理想MEGA？

最近一段时间，国内的 MPV 市场真的是在“开会”，诸如：魏牌、沃尔沃、理想等，一线车企纷纷瞄准的中高端 MPV 市场，传统车企与新势力的交锋正在蔓延。

这不，在刚刚的 1024 小鹏科技日上，X9 也完成了发布。

* 图片来源 1024 小鹏科技日

咱们先说大环境，相比轿车和 SUV，MPV 是比较“冷门”的细分市场，年销量连续下降。不过，也具备明显的消费升级趋势，即低端车型冷淡，高端车型反而更受欢迎。

最具代表性的是，腾势 D9，今年以来连续月销过万，上演了逆转别克 GL8 的车圈“惨案”。

老狐觉得：众多车企押宝 MPV 车型，和开拓新市场、提升品牌力有直接关系。

但是呢，相对插混动力，纯电动力的补能和续航焦虑依然存在，且 MPV 又是“长途专业户”，如何解决这个问题，才是能否获得认可的关键。

比如：先期上市的极氪 009，在这方面表现就比较一般，并没有获得太多的销量增长。目前新车信息有限，咱们来前瞻一下，小鹏 X9 和理想 MEGA，看看谁更值得期待？

理想 MEGA 充电更快？

从造型设计来看，虽然小鹏 X9 和理想 MEGA 的造型，都比较颠覆传统 MPV 的风格，但两车拥有完全不同取向。

* 图片来源理想微博

理想的官宣中，称：MEGA 是城市高铁，新车的车身比较臃肿、硕大，甚至比 L8 还要大上一圈，预计和理想的其他车型一样，主打大空间的家庭概念。

而小鹏 X9 要更加运动，尤其是较大倾斜角度的 D 柱，在重视空间利用率的 MPV 车型上，并不常见，甚至还提供了后轮转向。

老狐觉得：这是比较吃亏的设计，独特的造型确实可以带来辨识度和用户记忆点，可对实际的内部空间也会造成影响，储物空间可能会受到一定的侵占。

至于车内，两车的新鲜感应该是伯仲之间。从理想 MEGA 的谍照看，新车的中控风格基本延续了家族化的思路，前排为大尺寸双联屏，后排预计提供专门的娱乐屏幕。

像女王副驾、第二排独立的零重力座椅等没啥好说的，目前基本已经成为了高端 MPV 的标配，主要拼的还是实际功能体验与乘坐舒适性。

小鹏 X9 这边，将首次搭载第五代智能座舱系统- XOS 天玑系统，配合骁龙 8295 芯片，在视觉效果、反应速度和情景交互模式上有所提升。

至于大家最关心的补能和续航，小鹏 X9 的最高续航超 700 km，搭载了 800v 高压平台，充电速度可以参考 G9，即充电 5 分钟行驶 200 km 以上。

理想 MEGA 还没有具体的消息，最大续航有望同样超过 700 km。但是在最近网络曝光的实测充电视频中，充电电流可以达到 711.6 安，充电 12 分钟可以补充 500 km 续航，最大近 522 千瓦的充电功率，也打破了小鹏 G9 此前创造的 445 千瓦的充电速度纪录。

* 图片来源汽车之家

因此，老狐觉得：理想 MEGA 在充电速度上应该会有一定的优势。但话说回来，实现超快充体验，还是需要专用充电桩等设施的配套，所以基建的速度和覆盖率，才是决定我们使用体验的关键。

两车并非对手？

在车型定位上，小鹏 X9 与理想 MEGA 同样存在明显的区别，也可以说，理想 MEGA，根本没把市面上的所有国产高端 MPV，当对手。

先看小鹏 X9，定位纯电中大型，参考极氪 009，新车的售价区间大概率在 30 - 40 万元，也是目前比较主流的市场。但是理想MEGA 就不一样了。

* 图片来源理想微博

李想此前曾表示：我们有信心，MEGA 会成为 50 万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。所以，MEGA 是披着 MPV 的“外壳”，去和其他轿车、SUV 来竞争的。

根据销量表现来说，国内市场此前仅有一款车型完成，就是埃尔法，国内售价和销量都能够对标奔驰 S 级，晋升百万级豪车梯队后，也直接让丰田这个普通品牌，拥有了向上的含金量。

客观的数据方面，售价 50 万以上，国内市场销量较好的为奥迪 A6L、奔驰 E 级和宝马 5 系，年均销量在 20 万辆左右，也就是说想要实现目标，理想 MEGA 月销要达到腾势 D9 的 2 倍。

* 图片来源李想微博

“李厂长”最近为了博流量有点拼，自从为理想 MEGA 预热以来，李想惨遭“打脸”，先是吐槽“网友的渲染图设计丑，实车这样干掉设计团队，然后跳楼”。

结果实车的轮廓基本和渲染图一致，这也引得不少网友去留言：李厂长，说出去的话还算数吗？

当然，大家也只是在调侃。不过，如今新车的价格战都开始掀桌子了，热销的 L8 都已经推出补贴，不排除理想 MEGA 的正式售价会跳水。

小鹏要当中国“智驾之王”？

最后，老狐还发现了一些“花边”新闻。

在 1024 小鹏科技日的新闻稿上，有这样一段话“不同于其他品牌的“遥遥无期”，何小鹏在本届 1024 当场宣布：第一阶段“无图能力”城市开放将于 24 日晚间正式向用户开启公测，并将于近期全量开放。”

* 图片来源问界新 M7 发布会

疑似内涵华为。上个月，在问界新 M7 的发布会上，余承东曾表示：城区 NCA 功能，将于今年 12 月份实现全国城区开放。

不同的是，小鹏汽车给出了具体的时间规划，无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放 20 城，年内增至 50 城，2024 年完成全国所有区域的城市高阶智驾覆盖。

不过，老实说，两者都没有公布具体到日的时间，且按照全国所有区域的覆盖范围来说，似乎还是问界要更快一些。另外，小鹏中国“智驾之王的称号 ，华为应该不会同意。

* 图片来源 1024 小鹏科技日

毕竟在最近懂车帝的测试中，三辆采用华为高阶智驾的车型，得分均要高于小鹏 G6。

老狐觉得：根据现有信息，小鹏 G9 与理想 MEGA 的最终实力，还不能确定，但随着续航和充电速度的提升，纯电 MPV 是伪命题的论点，似乎要越来越站不住脚了。

就在发稿前，Stellantis 又宣布：计划投资约 15 亿欧元，以获取零跑汽车约 20 % 的股权，双方将成立合资公司，加速布局海外。

相比卷无可卷的国内市场，如何利用好新能源的技术、制造优势，去打通海外渠道，拓宽市场销路，或许才是主流中国车企，避免过度内耗的更佳解决方案。

参考资料：

汽车之家、小鹏科技日

编辑：泽天