一周四次空中事故，波音安全性引全球关注

最近一个星期内，全球发生了四起空中事故，造成数百人遇难，似乎全球航班的运行情况，深受当今全球地缘政治局势震荡的影响，也进入一段动荡时期。那么在空中事故频发的当下，飞机还是否安全，这可能是一个所有旅客都担心的事情。

12月25日，阿塞拜疆航空的一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机哈萨克斯坦西部城市阿克套坠毁，该坠机事件导致38人遇难，29人生还。

该飞机是一架由巴西飞机制造公司生产的ERJ-190商用飞机。在坠机之前，该飞机在里海上空发出求救信号，随后迫降哈萨克斯坦。值得一提的是，该飞机似乎遭到外部干扰和打击。据悉，该飞机在飞到俄罗斯领空时遭到电子干扰，导致飞机航向失准。此前有消息表示，因为俄罗斯受到乌克兰无人机的困难，开启了电子干扰系统，这可能是导致飞机航向失准的原因。

除此之外，该飞机疑似遭到外部无理干扰和打击。根据哈萨克斯坦发布的失事飞机图片来看，该飞机明显遭到过外部打击。此前俄罗斯社交媒体平台“电报”也有过爆料，称从事实飞机尾部受损的情况来看，该飞机受到过萨姆导弹的锁定和打击。

12月28日晚，荷兰皇家航空公司的一架客机在起飞不久后，发生液压故障，机组人员决定在奥斯陆桑讷菲尤尔机场备降。不过好在平安降落，并没有发生大的事故，也没有造成人员伤亡。该飞机是从挪威奥威斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹，机型则是一架波音737-800。

同一时间，加拿大一架支线客机从哈利法克斯的斯坦菲尔德着陆时发生事故，原因是飞机的一个起落架未能正常展开，飞机在迫降时，发动机左侧起火，幸运的是，并没有造成人员伤亡，乘客均无大碍。

12月29日上午，韩国全罗南道务安机场在降落时，飞机冲出跑道，撞上跑道尽头的围墙，随后引发爆炸和大火，机上175名乘客和6名机组人员，只有两名机组成员生还。

该飞机同样为波音737-800客机。韩国目前给出的调查结果是疑似撞鸟，引发事故。但这似乎和互联网上流传的视频资料不符。根据已有的视频资料可以得知。该飞机在降落时，起落架并没有打开，降落时完全是机腹着落，并且没有打开翼襟和减速板，这导致飞机未能及时刹停，直接撞上围墙，引发严重事故。

值得一提的是，阿塞拜疆航空的事故很容易理解，就是遭受了外部电子干扰和物理干扰，导致事故发生，而其他三起都是飞机本身的原因，其他三起大概率都是飞机自身存在的问题。更重要的是，荷兰皇家航空公司和务安机场的事故，机型都是波音737-800型号的飞机。

也就是说，在这四起事故中，由飞机本身问题引发的事故有三起，而这三起事件中，有两个型号的飞机是波音飞机，一个确定是液压故障，另一个是机械故障，这不得不让人怀疑和担忧波音飞机的安全性。

在去年，曾在波音工作32年的质控经理巴尼特在退休后，向媒体透露波音飞机存在严重的安全问题。他说波音急于让飞机下线，导致工人装配过于仓促和随意，并且在飞机组装过程中使用了大量不合格零件，导致飞机存在严重的安全问题。

在班尼特爆料该消息2个月之后，巴尼特在自己的车内自杀身亡。值得一提的是，他在此前多次表示，如果自己突然意外死亡，一定并不会是自杀，这也让外界普遍怀疑班尼特是不是“被自杀”。这也的确凸显了波音飞机的安全性问题。

那问题就来了，既然全世界范围内，飞机事故频发，那么飞机这种交通工具，究竟还安不安全？

从总体上来说，飞机依旧是一种安全的交通工具。从概率上来说，飞机失事的概率要远低于汽车发生车祸的概率。但如果汽车发生事故的存活率是99%的话，那么飞机一旦发生事故，存活率可能只有1%。这也解释为了为什么每次发生空难事故，最终的结果基本上都是机组人员和乘客全军覆没。庞大的伤亡数字，也加剧了民众对飞机安全性的担忧。

尽管飞机作为一种交通工具，依旧是相对安全的，但是还是需要避免乘坐波音这类事故频繁的飞机，毕竟在概率上，它的事故率要远高于其他飞机。【战旗团队创作，文责自负】