每年千万毕业生背景下，为何还大力发展无人工厂和无人出租车？

随着科技的日益发展，尤其是人工智能、物联网、大数据的出现，无人工厂得到了迅猛的发展。

无数的自动化设备和机器人应用在生产线上，曾经只能在电影中看到的桥段，出现在了现实中。

阿里巴巴菜鸟无人仓、京东“亚洲一号”无人仓、美的自动化空调生产线、上海通用金桥工厂、老干妈自动化生产车间，被称为中国五大无人工厂。

老干妈一天生产三百万个辣椒罐，阿里无人仓每天可分拣超过50万个包裹，京东“亚洲一号”日分拣能力超过20万单。

美的自动化空调生产线配备了800多个机器人，数据自动数采率达90%以上，90%的生产过程不再依赖人工。

上汽通用金桥工厂拥有300多个机器人，实现了100%焊接自动化，每天生产80台凯迪拉克，操作工人只有十几名，大都是管理机器。

根据统计数据，2021年中国有7.3万家与无人工厂有关的企业，2022年中国安装工业机器人超过29万台，是日本的6倍、美国的7倍、德国的12倍、法国的40倍。

2023年底，世界经济论坛公布了最新一批“灯塔工厂”，21家新晋制造业“灯塔工厂”中，有11家来自中国。而全球153座“灯塔工厂”中，中国有62座，是全世界“灯塔工厂”最多的国家。

有数据显示，目前中国有近200万台机器人在运行，是欧洲的2倍。

我们不禁感慨道，如果不努力，连进厂打工的机会都没有了。

你想当厨师，当个服务员，抱歉，现在已经有无人面馆、无人饺子馆、甚至无人餐馆了。

店内没有厨师、服务员、收银员、顾客只要通过扫码点单，仅用几分钟就可以吃到一份热气腾腾的水饺、面条了。

最近，无人驾驶出租车“掀了出租车司机的摊子”，出租车司机不干了，武汉的出租车司机们甚至陷入了“对抗科技”的风暴。

无人驾驶出租车目前主要是百度旗下的“萝卜快跑”，在武汉投放了1000辆，其使用了最新的无人驾驶技术，通过高清摄像头、激光雷达等传感器，再配合百度地图，识别汽车周围环境。

包括：周围的车辆、行人、交通信号灯、障碍物等，做出相应的启停、加减速、转向等动作。

因为无人出租车抢了中年人的饭碗，被人诟病，说无人驾驶如何不好，造成什么严重后果等等。

如果无人驾驶只有缺点，只有不好，那它如何能发展起来呢？所以我们需要重新审视这个问题，从另一个角度看，无人驾驶出租车也是有不少优点的。

无人驾驶可以365天24小时的跑，它不会拒载、不会绕路、不会恶意加价，女性乘客也不用担心会被机器人如何等等。

从数据上看，2023年武汉运营的无人驾驶车辆总数为500辆，2023年累计的载客订单量超过73万单，服务人次达90万。

现在这个数据增加至1000辆，那么订单量至少要翻一倍，如果技术升级的话，订单量会更多。

这让出租车司机感到巨大的压力，上有老下有小，如果这时候失去饭碗，那么挨饿的不只是自己，而是一家老小。

无人工厂、无人餐馆、无人驾驶出租

车等等，它们面对的是14亿人口，每年1000多万大学毕业生，他们对工作的渴望和需求。

很多人，忍不住问我们拥有庞大的就业大军，完全可以支撑起整个制造业、服务业，我们要的不是年薪几十万，只是每月几千块的工作岗位，为什么还要被机器取代？

首先我们要树立一个大局观，科技的进步是任何人无法阻挡的，不管是过去、现在、还是将来。

任何人和组织与科技进步作对，它的结果注定是悲剧的。

远的不说，就说比较近的清朝。

就是拒绝接受新事物，拒绝发展新技术，导致我们在近代工业发展上与海外始终不在一个段位。

后面大家也知道了，我们经历了鸦片战争、甲午中日战争、八国联军侵华战争、抗日战争、解放战争等等。

中国人民饱受疾苦，大量的珍贵文物、真金白银被掠夺。

现在我们的科技有了很大提升，我们的生活发生了翻天覆地的变化，但是美国又开始打压我们的科技领域。

限制我们购买先进的计算芯片、EUV光刻机，打压我们的高科技企业，先后把1000多家中国科技公司列入实体清单。

在关键核心技术方面，我们花钱也买不到。

而在不太重要的技术、产品方面，我们需要花费更高的价格才能买到。盾构机，我们不能造的时候售价3亿，我们自己能造了，价格变成6000万，国产只有2500万。

如果我们不发展科技，只搞农业种植、制造衣服鞋子的话，那么我们又会回到造1万件衬衫，买一颗芯片的时代。

我们的财富会被所谓的高科技，掠夺殆尽。

所以发展高新技术，做到世界领先是我们的追求，这条路线是正确的。

同时发展科技，也要顺应潮流和时代，全世界都在搞人工智能、无人工厂、无人驾驶，因为5G通信技术、成熟的传感器技术、机器人技术、AI芯片技术共同促进了这一场景的实现。

科技发展走到这一环节了，我们不去做无人工厂、无人驾驶，欧、美、日、韩也会去做。

有网友表示，我们人口众多，无人技术应该只应用在高危行业、例如消防、爆破、采矿等。

说的很对，但是我们忽略了资本的嗜血性和逐利性，当技术需要向市场转移的时候，资本起到了桥梁的作用，而这座桥梁必然会通向利润最高的领域。

从技术研发到商业化，是一个漫长的过程，只让技术和资本服务，不去获取高额利润，显然是很难做到的。

无论是谁开公司，它的目的都是为了盈利，如果政府告诉一家公司的负责人，你的公司主要是为国家做贡献，而非盈利，那么这家企业还有活力吗？还能研发出高新技术吗？

我们惊叹华为的技术创新能力，也惊叹华为每年1600亿的研发费用，但同时我们也发现华为的产品越来越贵了，华为员工的待遇长期名列前茅。

所以，我们要求企业研发出无人技术后，把这种技术限制于消防、爆破、采矿领域，很难，因为奉献和逐利这种矛盾天然存在。

更为重要的是，高新技术的研发周期很长，在这漫长的过程中，只有不到1/10的项目可以坚持到盈利的那一天，这还是在乐观情况下。

即便成功了，有很多技术应用场景较少，利润空间少，对资本没有什么回报而被抛弃。

用一句残忍的话来说：公司的主要业务并不包括“帮助穷人”。

所以在国家需要高新技术，同时又需要做出选择的时候，往往选择了公司，而不是底层员工，毕竟选择公司可以更容易实现一项技术。

当技术成熟，公司赚取足够多的利润后，或者说是“养肥了”之后，这种局面才会慢慢改变。

所以在无人工厂、无人驾驶发展的起步阶段，“公司”不会受到过多的限制，我们要做的只能是努力学习，紧随时代发展。

我是科技铭程，欢迎共同讨论！